继北汽、广汽之后，Jepp借东风，三度国产有望成真？
Jeep三度国产的信源以及推测来自一则消息：近日，神龙汽车在公众号发文称Jeep全球产品负责人马修·奈奎斯特（MattNYQUIST）、全球销售和战略负责人斯科特·杜什尼基（ScottDUSCHINSKY）一行专程到访武汉，神龙汽车副董事长、总经理吕海涛，党委书记、副总经理程军参与双方交流并探讨合作机遇。
据神龙官方信息显示，此次交流使双方进一步凝聚了共识，基于对东风公司在质量管控、成本优化与市场快速响应等方面系统能力的高度认可，以及对“在中国，为全球”战略理念的认同，双方表示，将在持续深化战略协同的基础上，共同探讨在品牌共建、渠道拓展及用户社群运营等领域的合作机遇。
从当前市场发展趋势来看，此次Jeep与神龙汽车探讨合作可以看做是Stellantis集团与东风集团深化协同的信号，其一是产品层面，Jeep或将借助神龙汽车平台重返中国市场，其二是市场层面，借助Jeep与神龙合作打造出海新模式，或许也是“神龙造、全球销”战略的新打法。
东风与Jeep合作的消息也并非空穴来风，早在今年10月份就曾传出Jeep品牌将会与东风旗下的猛士进行合作进行产品研发。如今，Jeep全球产品负责人到访武汉调研的举动，进一步增强了双方合作的可能性。
从此次调研的现场产品细节来看，Jeep品牌重回国内市场，最有可能的引入的车型是Jeep牧马人以及后续计划2025年推出的Recon、WagoneerS等纯电SUV纳入国产清单。
当前，Jeep正加速电动化转型，计划2030年实现欧洲市场纯电车型占比100%的目标，但在三电技术落地与成本控制上亟需解决方案，而神龙汽车已构建起成熟的新能源体系，并且在三电技术上背靠东风汽车集团，本土化的技术支撑对Jeep来说能够大幅提升产品竞争力，降低生产成本。以牧马人为例，进口价格在50万元，经神龙本土化生产，成本可降低30%以上，价格下探至35万元，不仅弥补了神龙汽车中高端产品布局，也能够直接参与国内硬派越野市场竞争。双方在会谈中明确提及的“品牌共建”，其中Jeep颗提供品牌和设计经验，东风输出新能源技术，最终实现双方资源优势互补。
对Jeep而言，与神龙合作是重返中国市场的最优解，对神龙汽车来说，合作可能为神龙为“神龙造、全球销”战略拓展海外渠道。
销量数据显示，2025年神龙汽车市场迎来转机，前11个月，神龙汽车累计销量约4.64万辆，但值得关注的是，其11月销量同比增长9%，海外出口同比增长472.7%，虽然基数较小，相比合资品牌增幅已有明显改观。
目前神龙的出口主力为标致4008、雪铁龙C5X等燃油及插混车型，主要销往东南亚、南美等市场，但受限于渠道覆盖，在北美、欧洲等主流市场存在感薄弱。而Jeep在全球拥有超130个国家的销售网络，其在北美市场的经销商网络超2000家，双方合作后，神龙生产的标致、雪铁龙车型可借Jeep渠道进入这些市场，成为神龙产品出海的快车道。
不论是Jeep重返国内市场，还是神龙汽车为全球的战略输出，均离不开神龙汽车总经理吕海涛这位关键掌舵人。
2025年10月履新的他，身兼东风战略规划部副部长与Stellantis集团沟通负责人双重身份，既是见证神龙70万辆销量巅峰的“老兵”，又是懂技术、通外方的桥梁，也为推动双方合作奠定了基础。
神龙汽车今年推出的“发动机终身质保”等政策赢得用户信任，11月用户转介绍率同比提升15%，售后服务满意度创三年新高。海外市场上，扭转神龙此前重国内、轻全球的倾向，构建起本土化研发+全球化输出的新模式，也为依托东风三电技术实现本土化研发，借助Stellantis与Jeep的全球资源完成出海布局提前奠定基础。
此次Jeep高层到访神龙，双方共同探讨在品牌共建、渠道拓展及用户社群运营等领域的合作机遇，对Jeep而言，这是一场弥补新能源短板、重返中国市场的救赎之战；对神龙而言，可以实现借助品牌赋能、开拓全球市场，寻找新的增长空间。