1月8日晚，2026小鹏全球新品发布会在广州落下帷幕。与其说这是一场新车发布会，不如说是一次小鹏对自身技术路径与产品思考的集中展示。四款覆盖主流市场的核心车型——2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程版、2026款小鹏G6和G9同步登场。
其中2026款小鹏P7+ 全球36国同步发布，新车有超级增程和纯电两种能源形式，超级增程有1550 Max 科技版和1550 Max 旗舰版，官方指导售价为18.68万元和19.88万元；纯电有615 Max旗舰版和725 Max 旗舰版，官方指导售价为18.68万元和19.88万元。
2026款小鹏G7推出四个版本，超级增程1704 Max 科技版和1704 Max 旗舰版，官方指导售价为19.58万元和20.58万元；纯电602 Max 旗舰版和702 Max 旗舰版，官方指导售价为19.58万元和20.58万元。
2026 款小鹏 G6推出纯电625 Max 科技版和625 Max 旗舰版，官方指导售价为17.68万元和18.68万元。
2026 款小鹏 G9推出纯电625Max、725 Max和680 四驱Max版，官方指导售价为24.88万元、25.88万元和27.88万元。
它们共同展示了小鹏的技术和产品实力。小鹏正试图通过可感可知的技术应用，在续航、空间、智能与安全等多个维度，重新定义20-30万级智能电动车的价值标准。
续航与空间的实质性突破
本次发布的重心，落在了首次引入“超级增程”系统的两款新车上：P7+与G7。这并非简单的动力形式补充，而是针对用户真实痛点的系统性解决方案。
2026款小鹏P7+超级增程版提出了“纯电续航430公里，综合续航1550公里”的数据。这意味着，在日常通勤场景下，它可以作为一辆纯电车使用，大幅降低使用成本；在长途出行时，又能彻底消除里程焦虑。其搭载的49.2度电池支持800V 5C超充，充电12分钟可补能277公里，试图将“充电”体验向“加油”的效率靠拢。更值得关注的是其空间表现，基于88%的“得房率”设计和超薄电池包，它实现了前后排均达到“一米”级的腿部空间，以及725L的基础后备厢容积，旨在扭转人们对轿跑车型空间的固有认知。
小鹏G7超级增程版则将重点放在“家庭全场景”上。1704公里的CLTC综合续航里程，为其“长途旅行无需中途补能”的承诺提供了支撑。在家庭用户看重的舒适性与实用性上，G7给出了满配方案：副驾零重力座椅、后排标配的电动调节、小桌板、娱乐屏，以及779L的后备厢基础容积。这些配置不再局限于高配车型，成为其“超级增程版”的核心标签。
智能进化的新阶段：从架构到体验
本次发布会的技术内核，是小鹏第二代VLA（视觉语言行动模型）和天玑AIOS 6.0座舱系统的首发。第二代VLA被官方称为“行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型”。其关键革新在于“端到端”的架构，跳过了传统的感知-规控-执行的冗长链条，旨在让车辆更直接、更像人类一样根据视觉信息做出驾驶决策。这一系统将于2026年3月开始推送，并宣称与小鹏的Robotaxi技术同源，展现了其在智能驾驶领域的长期野心。
在用户感知更直接的座舱层面，天玑AIOS 6.0系统标志着交互逻辑从“被动应答”向“主动服务”转变。全新的3D车道级SR导航和更强大的VLM（视觉语言模型）能力，旨在让车机不仅能执行命令，更能理解场景、预判需求。例如，系统可以根据路况、天气和用户习惯，主动建议行程规划或调整车内环境。
产品矩阵的精细化布局
除了两款增程新车，小鹏也对现有爆款车型进行了重要焕新。2026款小鹏G6在保持其“六项全能”轿跑SUV定位的同时，全系标配了图灵AI芯片，进一步强化了其在20万以内市场的智能化竞争力。而2026款小鹏G9则巩固了其旗舰地位，通过AI底盘预瞄系统、双腔空气悬架以及升级的智能座舱，继续诠释“智能豪华”的定义。
此次全系车型在智能化硬件上提供了从750 TOPS到2250 TOPS的多档算力选择，并将高阶智能驾驶和座舱系统的门槛进一步下探，体现出小鹏推动“科技平权”的策略。
写在最后：全球化与本地化并进
2026款小鹏P7+宣布在36国同步上市，并即将在布鲁塞尔举行欧洲发布会，这清晰地表明了小鹏的全球化步伐正在加速。其产品不仅满足中国C-NCAP标准，也瞄准了更严苛的欧洲E-NCAP五星安全评价，制造与研发的全球化视野可见一斑。
