市场正注视着比亚迪的下一步动作。开年以来，新能源汽车4S店冷清，消费者持币待购——他们知道比亚迪会应对行业变化，就连同行也在等比亚迪的“作业”。而比亚迪的表现早已超出国内市场：前11个月海外销量达91.29万辆，远超去年全年，巴西工厂投产，乌兹别克、匈牙利等地工厂布局，东京车展发布RACCO进军日本，海外成为业绩新引擎。
国内市场虽遇挑战，插混车型连续8个月下滑，吉利、奇瑞等品牌夹击，但比亚迪的12万工程师团队成为技术突围的底气。方程豹品牌累计销量超24.58万辆，成交单价近24万元，11月销量达37405辆；腾势、仰望也在各自细分市场站稳脚跟，高端矩阵开始释放潜力。
2025年，比亚迪的技术布局直指全市场：1000V高压平台将补强纯电领域，解决充电效率问题；分层智驾方案覆盖从百万级到入门级——A方案用三激光雷达与双OrinX芯片（仰望），B方案单激光雷达（腾势），C方案纯视觉路线（前视三目摄像头+4D毫米波雷达），硬件成本降至数千元，覆盖7-20万主流市场。搭载“天神之眼”系统的车型已超250万辆，通过璇玑架构与BEV+Transformer技术摆脱高精地图依赖，成本降低70%。甚至8万元以下的海鸥辅助驾驶版，成为行业首款搭载高阶辅助驾驶的入门车型。
央视科晚的展示更直观：三面夹击泊车、窄道刀锋路挑战，腾势的香槟塔神龙摆尾、全家族涮冰锅，村GT漂移，这些素材放到科晚都足够炸裂。杨东生在科晚分享智能辅助驾驶技术，说明今年汽车行业的重点是智能化普及——L3进程虽慢，但技术正在下沉。
更重磅的是汉L和唐L，这两款30万级全新车型瞄准BBA腹地。汉L单电池最高功率580kW，四驱总功率超1000匹，百公里加速值得期待；唐L与汉L同时公布实车图，显示比亚迪已准备好同时覆盖两款车的资源。它们的推出，将让传统豪华品牌面临更大压力——毕竟BBA已被理想、蔚来等冲得七零八落，比亚迪的加入会让竞争更激烈。
技术之外，比亚迪与海克斯康的合作推动智能制造升级。海克斯康智能制造中国行走进比亚迪，带来全流程解决方案，覆盖设计仿真、生产制造、计量检测到质量管理，还有便携式扫描、锂电池检测专机、工业CT等展品，助力比亚迪打造更高效智能的生产体系。
比亚迪的目标从来不是“高端专属”，而是“科技为人民服务”。混动车大电池版本已推送，纯电长续航、兆瓦闪充2.0即将全民化；未来低温快充电池、激光雷达、云辇智能底盘等旗舰技术，也将下放至 秦、宋等走量车型。当技术平权成为现实，比亚迪的“作业”，其实是给全行业的一份“科技普及答卷”。