团队一开始的反对完全合乎逻辑：在中国，旅行车（Wagon）历来是“叫好不叫座”的小众情怀 以前进口/合资的旅行车，溢价太高、配置简陋、智能化几乎为零。用户花的钱多，得到的体验少。
文中提到的那句“智能全能移动空间”是点睛之笔。
在燃油车时代，旅行车只是“底盘加长、后备箱变大的轿车”。
但在华为的技术加持下，S9T 变成了什么？
如果当初余承东搞民主投票，听取所有人的“专业意见”，这辆车大概率就是市面上平平无奇的一台燃油轿车，淹没在红海里，连
普通人看历史数据（线性外推），高手看底层变量（跃迁思考）。
当技术（智驾/智舱）改变时，用户的需求场景会被重塑。谁能率先把这个“新场景”做出来，谁就能定义这个新市场，余承东和华为做的，就是这件事。