1月1日，零跑汽车公布最新交付数据：12月，零跑全系交付达60423台，同比增长42%；全年交付达596555台，同比增长103%。这样亮眼的交付成绩，不仅让零跑汽车成为新势力车企的销冠，同时也是为数不多的完成全年销量目标的车企。为啥在全行业进入负增长的当下，零跑汽车能够逆势大幅增长？
在12月29日，零跑汽车十周年发布会后，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明携核心管理团队在接受“车市健言”等媒体群访时，解码了零跑汽车的高速增长奥秘，还首次全景式披露零跑下一个十年的战略蓝图，下一个十年零跑的目标是奔着做到 400 万辆以上这样的规模，要成为世界级车企。
锚定全球400万辆，构建生态协同壁垒
“经过十年深耕，零跑已告别新势力的成长标签，未来十年的目标是成为年销400万辆以上的世界级车企。”朱江明的表态，彰显了零跑面向全球市场的雄心。在他看来，汽车行业集中度持续提升，当前全球前十车企均达400万辆级规模，这一数字既是行业准入门槛，也是零跑新十年的核心锚点。
立足这一目标，零跑制定了清晰的阶段性规划，2026年冲击100万辆销量成为关键一步。“尽管行业预判明年车市将面临调整，但我们已通过产品规划、供应链储备和渠道升级做好了充分准备。”朱江明强调，这一底气源于零跑“以终为始”的经营哲学——所有战略布局均围绕最终目标倒推，各产品线实行端到端责任制，确保责权利统一，最大化运营效率。
生态协同层面，零跑构建了独特的“股权三角”格局。近期与一汽的战略合作，成为央企首次入股新势力车企的行业标杆。曾任职一汽12年的零跑科技副总裁指出，此次合作不仅是国家层面对零跑十年发展的认可，更实现了技术、产能、政策资源的优势互补：一汽的制造经验与政策把控能力，将与零跑的三电核心技术形成协同，双方已在动力总成、核心零部件采购等领域落地实质性合作。加之与海外巨头斯泰兰蒂斯的深度绑定，零跑形成了“创始团队+央企+国际巨头”的稳定股权架构，为全球化发展提供了坚实保障。
对于股权控制权，朱江明明确表态：“创始团队的实控权不会改变，稳定的股东结构能增强企业抗风险能力，也为资本市场提供长期保障。”李腾飞补充，合作协议中已明确约定股权比例，各方均不谋求控股，充分信任朱江明团队的经营决策。
全域自研+成本定价，技术与服务双轮驱动
在新能源汽车竞争白热化的当下，零跑的核心竞争力源于“全域自研+成本定价”的独特模式。朱江明坦言，十年前入局时，新能源汽车核心技术尚无定论，传统车企“定规格、做验收”的模式难以突破创新，因此零跑选择躬身入局，从电池、电驱、电子电控到整车制造全链条自研自制。
