2025年日本移动出行展（东京车展）今日开幕，比亚迪以“ONE BYD”为主题，全球首发了专为日本市场打造的纯电K-Car车型BYD RACCO，并同步推出“纯电+混动”双线战略，正式引入其在日本市场的首款插电式混动车型海狮06DM-i。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在发布会上表示，今年是比亚迪进入日本市场20周年，也是乘用车与商用车首次联合参展。 从商用车市场的先发布局，到乘用车领域的精准破局，比亚迪正以更立体的解决方案深度参与日本新能源生态构建。
量身定制，比亚迪RACCO
RACCO这款专为日本市场打造的纯电K-Car，在外观设计上完全遵循日本轻自动车（Kei Car）法规标准。其车身尺寸精准控制在3395/1475/1800毫米，完美契合日本K-Car的长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米的限制。
新车采用经典的方盒子造型，前脸为封闭式设计，配以C型日行灯和贯穿式熏黑饰板。车身侧面采用悬浮式车顶设计和双A柱结构，后排更配备双侧侧滑门，极大提升了乘客上下车的便利性。
与传统燃油K-Car相比，比亚迪凭借电动化优势，大胆缩短了车头长度，配合大轴距和超短前后悬的设计，在有限尺寸内创造了惊喜的乘坐空间。
动力方面，RACCO搭载20kWh磷酸铁锂电池组，WLTC工况下续航里程约为180公里，支持最高100kW的充电功率。 这一续航数字看似不高，但精准覆盖了日本用户的日常通勤和城市出行需求。
纯电与混动并进日本市场
比亚迪此次不仅推出了纯电K-Car RACCO，还同步引入了首款插电式混动车型海狮06DM-i，标志着其在日本市场正式构建“纯电+混动”双线发展的新能源产品矩阵。
自2022年7月进入日本乘用车市场以来，比亚迪已推出元PLUS（ATTO 3）、海豚、海豹、海狮07四款纯电车型。 此次车展新增K-EV BYD RACCO与海狮06DM-i后，其日本产品矩阵进一步丰富。
比亚迪计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局。目前，比亚迪在日本已建立66家销售据点，渠道网络正稳步拓展。
此次车展上，比亚迪还带来了全新升级的元PLUS、海豚、海豹等热门纯电车型，甚至比亚迪集团旗下百万级高端品牌仰望的超跑U9也同步参展，展示了全面的产品线。
纯电卡车T35首发亮相
商用车展台方面，比亚迪全球首发了纯电卡车T35，以及小型纯电动巴士J6 living car概念车，并展示了中型纯电动巴士J7、大型纯电动巴士K8。
纯电卡车T35计划2026年在日本上市，该车型根据日本市场的法规和尺寸要求定制化设计，搭载刀片电池，可实现稳定的续航里程和极高的实用性。 值得关注的是，这款车型今年11月13日会在中国大陆区域上市发售。自2015年进入日本新能源商用车市场以来，比亚迪凭借J6、J7、K8三款纯电动巴士产品，成为日本电动巴士品类市占率第一品牌。目前比亚迪新能源纯电动巴士广泛运营于北海道至冲绳的各地公交系统。
除日本市场之外，比亚迪在亚太地区的业务覆盖亚洲及环太平洋20余国，业务涵盖商用车、乘用车、叉车及轨道领域。
从商用车市场的先发布局，到乘用车领域的精准破局，比亚迪在日本市场的每一次产品亮相与网络拓展，都紧扣当地用户需求与产业发展脉络。随着K-EV发布、产品矩阵向“纯电+混动”双线延伸，以及定制化纯电卡车等新品的加入，比亚迪正以更立体的解决方案，深度参与日本新能源生态构建。比亚迪正在日本这个传统而封闭的市场构建完整的新能源生态系统。RACCO的推出不仅是产品线的简单延伸，更是比亚迪本土化战略深化的标志。