雷诺正式发布5 Turbo 3E量产车型，该车为全新开发的高性能纯电两座掀背车，计划于2027年进入全球展厅。该车并非概念车，而是基于全新铝制平台打造的量产型号，定位为致敬1980年代经典拉力 homologation 车型雷诺5 Turbo的第三代电动化延续，名称中“3E”代表第三代（Turbo、Turbo 2、Turbo 3E）及首款电动版本。
5 Turbo 3E采用双后轮内嵌式电机布局，取消传统传动轴及相关部件，实现纯后轮驱动与真实扭矩矢量分配。整车整备质量为1450千克，配备70千瓦时电池组，CLTC工况下续航里程超过400公里；搭载800伏高压电气架构，支持最高350千瓦直流快充，电量从15%充至80%需15分钟；交流充电功率上限为11千瓦，充满需8小时。电池系统经强化设计，可支撑多次赛道激烈驾驶后仍维持性能输出。
图片来源：雷诺
动力系统综合输出功率为544马力（400千瓦），峰值扭矩达4800牛·米，官方公布0–100公里/小时加速时间为3.5秒以内，电子限速270公里/小时。车辆由雷诺运动部门Alpine主导底盘调校，悬架系统针对高敏捷性、赛道操控及漂移能力优化，并配备专属Race驾驶模式下的漂移辅助功能及独立垂直手刹装置。
车身尺寸较标准五门雷诺5显著加宽加长：长度为4080毫米（+160毫米），轴距2570毫米（+30毫米），宽度2030毫米（+260毫米），高度1380毫米（−120毫米）。车辆取消后门，仅设双座布局，内饰配备碳纤维桶形座椅、六点式安全带及半包围式防滚架。前脸采用定制化设计，含方形灯组、大型进气口与前分流器；侧部空气帘引导气流绕过前轮，后翼子板上部导流口兼顾散热与气流疏导，左侧上部导流口内嵌充电接口；尾部采用双扩散器结构，原车黑色尾门饰条兼作第二层扰流板。
内饰沿用雷诺5 E-Tech的10.1英寸数字仪表与10.25英寸OpenR信息娱乐屏，新增Alpine风格平底方向盘，集成红色超车按钮与四档动能回收调节旋钮。外观提供多款复刻拉力赛事涂装及个性化定制选项，买家可与雷诺设计团队合作开发专属方案。该车全球限量生产1980台，首批订单将于近期在欧洲、日本、中东及澳大利亚等市场开放。