豪华 B 级车市场里，每次有新车露面都挺受关注的，一汽奥迪 A5L 就是其中之一。7 月 20 号它开启了预售，有运动版 Plus、运动版 quattro 和领航版三款车型，听说 8 月 7 号就正式上市了。这款车是在奥迪全新的 PPC 豪华燃油智能平台上打造的，光看轴距就知道是专门为中国市场考虑的 —— 比海外版长了 77mm，达到 2969mm，后排空间一下子就宽敞了不少。这段时间我特意去体验了一番，从里到外都仔细感受了下，今天就跟大家聊聊这款车到底怎么样。
一、座舱：科技配置拉满，细节里藏着贴心
坐进 A5L 的驾驶舱，最抢眼的就是那三块屏幕。11.9 英寸的曲面 OLED 仪表盘、14.5 英寸的 MMI 中控屏、10.9 英寸的副驾娱乐屏，再加上 13.1 英寸的抬头显示（W-HUD），各种信息都清晰地呈现在眼前，科技感特别足。
中控屏的角度调得很舒服，开车的时候看屏幕不用使劲低头，视线偏移的幅度小，安全性提高了不少。屏幕里的界面可以自己调整，常用的导航、音乐这些功能可以做成智能卡片放在首页，找起来特别方便。语音助手对中文的识别挺准，说 “打开天窗”“导航去公司”，反应很快，准确率也高。不过要是在高速上开着窗，风噪声比较大的时候，后排的人说话它可能听不太清，得稍微大点声才行。
副驾的那个娱乐屏挺有意思，有防窥功能，副驾的人看电影、刷视频，司机这边几乎看不见，不会影响开车。我特意试了一下，副驾用蓝牙耳机看剧，主驾专心开车，互不打扰，这点对家庭用户来说挺友好的。
中控台是分层设计，针织麂皮、实木饰板、金属条搭配在一起，摸着手感不错，看着也有层次感。仪表板的避光区涂了三层防反光涂层，大太阳底下看屏幕，不会白茫茫一片看不清楚，这点比有些车强多了。
音响用的是 B&O 3D 的，有 16 个喇叭，而且工程师特意根据加长后的轴距调整了声场，坐在后排听音乐，感觉声音是从四面八方过来的，沉浸感挺强。不过华为的应用生态虽然能增加一些娱乐功能，但跟新势力的那些车比起来，第三方 APP 还是少了点，而且有些功能得订阅才能用，这点得有个心理准备。
W-HUD 是真的好用，导航信息、车速这些直接投在前挡风玻璃上，到了复杂路口不用低头看仪表盘，能减少分心。但刚开始用可能得适应适应，我爸妈第一次坐这车的时候，老问 “这字儿怎么投在玻璃上了”，熟悉两天就好了。
整体来说，这个座舱的科技配置挺足，细节上也考虑到了开车的实际需求，就是软件的开放性还能再加强点。
二、外观：加长后依旧协调，细节里藏着巧思
站在车跟前，第一感觉是 A5L 还是带着奥迪那股子运动劲儿。车身线条很流畅，低趴的姿态看着就精神。虽然轴距加长了，但前后悬做得短，整体比例没显得别扭，不像有些加长车看着愣愣的。
车头挺有辨识度，立体蜂窝状的进气格栅，配上能发光的四环车标和贯穿式灯带，白天看很精致，晚上亮起来更扎眼。矩阵 LED 大灯也很实用，能自动调节亮度，会车的时候不会晃着对向的司机，而且有好几种照明模式，过隧道、走乡村路都能应付。引擎盖那个弧形切口，据说是学猎豹眼睛的轮廓，不光好看，还能挡点阳光，夏天开车引擎盖没那么烫。
走到侧面，经典的三厢造型还在，贯穿式的腰线从车头一直到车尾，看着特别顺。门把手是半隐藏式的，关门后几乎跟车身齐平，能减少风阻。有意思的是，门把手是两段式开启，3 秒内拉两次到底，能手动解锁，万一电子系统出问题，这招就管用了。C 柱线条特意调整过，虽然是溜背造型，但尽可能给后排留了头部空间。
车尾设计也花了心思，贯穿式的 OLED 尾灯是几百颗 LED 灯珠组成的，能做出动态效果。后面的车离得近了，它会自动全亮提醒，挺贴心的。双出排气和底下的扩散器造型，看着就很运动。尾标也能发光，晚上老远就能认出是奥迪。
车漆颜色有 7 种可选，丹霞棕和青城绿是专门给中国市场准备的，喜欢特别点的可以选这两个颜色；要是偏爱经典，茉莉白、天云灰这些也不错。
不过有个小细节得说下，激光雷达是嵌在前保险杠下面的，不突兀，风噪小，但走烂路的时候得小心，万一磕到就麻烦了。总的来说，A5L 的外观既保留了奥迪的运动范儿，又加了不少实用的小设计，挺符合家用和商务的需求。
三、空间：后排够宽敞，实用为主但有小遗憾
坐进后排，第一感觉是 “真宽敞”。2969mm 的轴距不是白加的，腿部空间有 920mm，我 178cm 的身高，坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多，翘个二郎腿没问题。后排座椅靠背角度调成了 28 度，稍微往后仰着，长途坐着没那么累。
内饰颜色有四种：琥珀红、月光银、珠母米、玄夜黑。个人觉得琥珀红挺显档次，珠母米适合家用，耐脏。前排座椅是 “云感座椅”，据说是专门按中国人的体型设计的，电动调节能调好多方向，腿托还能拉长 60mm，我这种腿长的人坐着特舒服。高配版还有通风、加热功能，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，9 种按摩模式跑长途时能解解乏，这点很加分。
不过后排中间那个地台凸起有点高，差不多有 15cm，要是坐三个人，中间那位的脚得岔开点放，不太舒服。车顶是全景玻璃天幕，没有传统遮阳帘，但用了三层镀银工艺，夏天晒着也不觉得烫，还能分段调遮光，想透点光或者全遮住都能行，比遮阳帘方便，就是刚上车时得适应下没有帘的感觉。
后备厢挺能装，掀背式尾门开口大，放婴儿车、行李箱不用使劲塞。后排座椅能 4/2/4 放倒，周末去宜家买个小柜子，放倒座椅直接就能拉回来。但车内的小储物空间有点少，前门板储物格放不下大瓶矿泉水，中控台下的储物盒也不大，手机、钥匙、纸巾得找地方塞，这点不如有些家用车贴心。
有个小问题得说下，溜背造型虽然好看，但后排头部空间稍微有点局促。我朋友 185cm 的身高，坐直了头顶离车顶就剩两指，长途坐着可能得稍微低着头。座椅填充物偏硬，刚开始坐觉得支撑够，但开四五个小时长途，腰虽然不酸，屁股可能有点累。
天幕氛围灯晚上亮起来挺有感觉，蓝幽幽的光映在玻璃上，档次一下就上来了，但平时开车注意力在路面上，好多时候都忘了它的存在。
总的来说，A5L 的空间明显是冲着家用和商务去的，后排宽敞、后备厢能装，但为了运动造型和实用性，也牺牲了一些细节，适合对空间需求大的家庭或经常接客户的人。