一、i系列没有享受到理想L系列周榜单营销的红利
李想绝对是车圈和雷总齐名的营销和产品天才。周榜单营销案例绝对可以载入汽车营销历史，可以上MBA教材的天才营销想法。理想L系列效率大火，除了冰箱彩电大沙发产品优势外，成功的营销也是个很大的原因。理想把纯电车型单独做成i系列，其实就把之前的L系列营销红利浪费了，之前L系列建立的用户心智对i系列没有任何帮助，需要重新在用户心里建立心智，目前来看有点得不偿失。
12月份理想i6加L6销量是28670辆，如果这个都是L6，那榜单上可就仅次于问界M7，现在分开排名，i6和L6都没有惊喜。至于很多人考虑的增程和纯电同平台是否能行，看看问界M8，增程和纯电基本对半，理想L6如果支持纯电我就不信纯电版本占比会少。目前包括长城、智己、岚图、小鹏都选择同平台开发纯电和增程两种车型，而且销量都不错。
理想L9
二、i系列没有延续理想L系列优秀的外观设计
理想L系列在SUV车型里面可以说是颜值天花板，备受好评。i系列做纯电车型，为了续航对外观进行了低风阻设计，目前看用户对外观口碑比较分化，喜欢的很喜欢，讨厌的很讨厌，没有L系列那种一边倒好评的情况。
目前问界M8、问界M9、极氪9x、蔚来ES8这4款40万以上的销量冠军车型，都是传统的suv外观，并没有为了续航对外观进行大幅度的低风阻优化设计，目前从销量看，用户更愿意接受这种传统外观造型。理想纯电车型如果沿用L系列外观，销量肯定不会差，i系列外观不论是否先进，至少目前不是主流。
理想L8
三、纯电和增程分开开发会消耗宝贵的研发资源，导致L系列迭代速度减缓
大家都知道公司的研发、销售资源很宝贵，即便像华为这么大的企业，同时做鸿蒙5界初期也遇到困难，在问界成功后腾出资源，享界和智界等才逐步有起色。
理想i系列的开发一定消耗了理想大量宝贵的研发资源和营销资源，理想L系列车型迭代速度减缓就是一个明显的信号，其实i系列反而影响到了L系列。成功的产品经验按说应该在成功的产品上持续迭代，尽量不要重开型号。
理想L7
四、理想是否会基于L系列推出纯电车型
李想是一个非常优秀的产品经理，非常重视产品给用户的体验，冰箱彩电大沙发概念现在被车企广泛接受就已经证明李想当年的理念多先进，如果用户喜欢L系列，我觉得理想应该愿意从L系列推出纯电车型的，而且L系列本来就是增程，做纯电难度并不是特别大。不知道26年换代是否会有纯电版本，希望有。