2026年1-2月，比亚迪乘用车出口的全球化布局进一步深化，核心市场引领效应与区域需求差异化特征愈发鲜明。巴西以超5万辆的出口量领先，成为绝对核心出口市场；阿联酋、英国紧随其后，分别位列第二、三位；欧洲多国多点开花，中东、大洋洲及东南亚市场稳步发力。不同区域市场依自身能源结构、用车场景呈现出鲜明的纯电与插混车型偏好，比亚迪凭借精准的产品矩阵适配，持续巩固海外市场竞争力，全球化发展根基进一步筑牢。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年1-2月比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下：
NO.1 巴西，2026年1-2月，向巴西出口纯电动乘用车34,251辆，插电混合动力乘用车18,234辆，总计52,485辆。
NO.2 阿联酋，2026年1-2月，向阿联酋出口纯电动乘用车553辆，插电混合动力乘用车14,332辆，总计14,885辆。
NO.3 英国，2026年1-2月，向英国出口纯电动乘用车2,583辆，插电混合动力乘用车8,382辆，总计10,965辆。
NO.4 澳大利亚，2026年1-2月，向澳大利亚出口纯电动乘用车5,803辆，插电混合动力乘用车2,971辆，总计8,774辆。
NO.5 比利时，2026年1-2月，向比利时出口纯电动乘用车4,134辆，插电混合动力乘用车4,011辆，总计8,145辆。
NO.6 德国，2026年1-2月，向德国出口纯电动乘用车4,297辆，插电混合动力乘用车1,866辆，总计6,163辆。
NO.7 以色列，2026年1-2月，向以色列出口纯电动乘用车218辆，插电混合动力乘用车5,018辆，总计 5,236 辆。
NO.8 西班牙，2026年1-2月，向西班牙出口纯电动乘用车2,354辆，插电混合动力乘用车2,585辆，总计4,939辆。
NO.9 菲律宾，2026年1-2月，向菲律宾出口纯电动乘用车809辆，插电混合动力乘用车3,232辆，总计4,041辆。
NO.10 沙特阿拉伯，2026年1-2月，向沙特阿拉伯出口纯电动乘用车2辆，插电混合动力乘用车3,758辆，总计3,760辆。
从区域分布来看，比亚迪海外市场呈现拉美领跑、中东强势、欧洲均衡、大洋洲与东南亚稳步渗透的格局。其中拉美市场方面，巴西以累计出口乘用车52,485辆的成绩领跑榜单。
巴西市场呈现纯电与插混双线发力的特征。其中纯电动乘用车出口34,251辆，插电混合动力乘用车出口18,234辆，纯电车型占比更高。这一结构既贴合当地推动新能源交通转型的政策导向，也适配城市通勤、网约车等高频使用场景，插混车型则兼顾了长途出行与补能便利性，形成双车型协同拉动的良好态势。
中东市场表现抢眼，阿联酋、以色列、沙特阿拉伯三国均跻身前十，成为比亚迪海外重要的出口增长极。其中阿联酋以14,885辆的出口量位居第二，插混车型贡献14,332辆，占比超96%；以色列插混车型占比同样超过95%，沙特阿拉伯更是以3,758辆插混、仅2辆纯电的结构，凸显出当地市场对插电混动车型的高度偏好。这一特征与中东地区油价水平、长途出行场景及用户多能源适配需求高度相关，插混车型精准匹配核心需求，成为当地主力产品。
欧洲市场持续稳步渗透，英国、比利时、德国、西班牙四国入围前十，成为比亚迪布局最广的成熟市场板块。英国以总计10,965辆的出口成绩位列第三，比利时、德国、西班牙紧随其后，整体出口量集中在4,900-11,000辆区间，呈现均衡发展态势。
从车型结构看，比利时纯电与插混出口量接近持平，德国纯电占比过半，西班牙两者比例相近，欧洲市场对比亚迪双能源路线均保持接纳度。作为汽车工业发源地，欧洲消费者对产品品质与品牌认可度要求较高，比亚迪依靠稳定的产品力实现持续放量，为进一步深耕欧洲市场奠定基础。
大洋洲与东南亚市场同样展现出良好的增长潜力。澳大利亚以总计8,774辆的出口成绩位列第四，纯电动乘用车出口5,803辆，显著高于插混车型，反映出当地市场对纯电车型接受度较高，新能源普及进程较快。菲律宾作为东南亚代表市场入围前十，总出口量4,041辆，插混车型占比近八成，延续了该区域偏好插混的特征，依托灵活的能源适配性实现稳步突破。
整体来看，比亚迪已形成适配全球不同区域的车型投放策略，纯电主攻政策友好、新能源普及度高的市场，插混则在补能体系尚不完善、偏好长途出行的市场占据主导。凭借精准的产品结构与市场布局，比亚迪在2026年初持续巩固全球化竞争力，海外市场梯队清晰、增长动力充足。