经过几年沉淀积累，很多合资车企逐渐找到了一条适合自己的新能源发展之路，其中，日产就是一个不错的代表，日产N6和N7的畅销成功证明了品牌蕴藏的巨大潜力。首先，日产N7开了一个好头，在新能源市场成功打响知名度，过了几个月，日产N6紧随其后，继续稳定发挥，上市首月成功卖出六千多台，不出意外在接下来的一段时间里，销量应该会继续上涨，至于上限在哪里现在还不好说。
在外观设计方面，日产N6与日产N7保持高度一致，依旧是对家族设计语言的沿袭，只不过针对部分细节进行调整，整体依旧是沉稳大气的居家风格，没有过多花里胡哨的装饰，看着很舒服，当作一款家用车足够了。未来该系列的其他车型，大概率也会沿用这一套经典设计语言，短时间内不会做出大幅调整，毕竟能获得消费者认可也不容易。
为了优化乘坐舒适性，日产N6配备AI云毯座椅，能够自动根据驾驶员的体型进行调节，与身体紧密贴合，有效缓解长时间乘坐的疲惫感。入门两款低配车型的座椅舒适性配置表现稍微差一些，基本只能进行手动调节，毕竟造车成本摆在那里。从中配车型来说，前排座椅便搭载了电动调节、加热、通风以及驾驶位按摩，进一步优化乘车体验，购车预算没那么局限的消费者最好还是入手中高配，有助于优化乘坐感受。参考2815mm轴距，日产N6的车内空间表现还算不错，起码当作一款家用车没有大问题。
动力部分，日产N6搭载1.5L发动机和单电机组成的插电混动系统，，发动机最大功率75千瓦，电机最大功率155千瓦。拥有相对充沛的动力储备，官方百公里加速仅需6.8s，满足常规代步需求的同时还能为驾驶员提供一定操控乐趣。底盘调校偏舒适，沿袭了品牌沉淀多年的底蕴，驾驶模式一共有四种可选，日常驾驶选择舒适模式就可以了，并不会给人一种很窜的突兀感，属于各个年龄段消费者都比较好驾控的那一类。
至于在续航部分，日产N6标配21.1度磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程180km，只有顶配为170km续航，这样的续航表现还算不错，日常通勤距离不算长的话，完全可以当作一款纯电车驾驶，有助于降低日常养车成本。经过试驾之后发现该车的真实续航表现还算不错，给人们的感受确实挺实在。
日产N6一共有五款配置处于在售状态，9.99万的起售价确实挺让人心动，不会给消费者造成太大经济压力。入门版车型搭载的配置确实有所局限，只搭载了一些基础的主被动安全配置，还有倒车影像、外后视镜电动调节等功能，科技配置还算不错，应对日常用车没问题，适合对购车预算有限同时对驾乘体验没什么要求的消费者。次低配车型的售价贵了一万元，主要针对智能驾驶辅助功能进行优化，新增加L2级别驾驶辅助，减轻驾驶负担的同时提升行车安全，喜欢这项配置的消费者就可以考虑次低配。从中配车型来说，日产N6的配置表现就更加全面了，新增加不少舒适性配置，因此这款车型也比较推荐大家入手，对于购车预算充裕的消费者来说，直接入手顶配就可以了，毕竟即便顶配车型的售价也才只有12.99万。
综合来看，日产N6确实是一款实力均衡的家用代步车，相比于品牌之前推出的新能源车型，拥有更高性价比，再加上品牌积累多年的造车底蕴确实挺让人心动，正因为如此才能取得比较理想的销量成绩，而且即便在未来，该车应该也会保持比较平稳的销量增长态势，感兴趣的消费者可以咨询一下当地经销商，各方面合理的话就可以考虑入手了。