日产计划到2028年将旗下Nismo高性能系列车型阵容扩充至10款，不过并非每一款新车都会实现技术上的全新突破。
在东京改装展上首发亮相的Aura Nismo RS概念车，以现款Aura Nismo车型为基础打造，通过大幅升级的车身空气动力学套件，以及性能更强、效率更优的混合动力系统，实现了整车产品力的全面进阶。
作为一款概念车型，Aura Nismo RS被日产定义为“技术验证平台”，其定位绝非单纯的展车。日产联合旗下日产赛车运动与定制化部门，一方面在评估该车型量产落地的可行性，另一方面也将其作为技术试验载体，为未来赛车运动相关技术的研发积累数据。
在外观设计上，该车彻底摆脱了Note Aura的家用车基因，全面向赛道风格靠拢。
车身最显著的变化来自于外扩的轮拱，使其车身宽度增加145毫米，经过深度优化的前后保险杠，则让车身长度进一步延伸142毫米。沿袭Nismo系列的标志性设计语言，前唇、侧裙和扩散器均采用红色饰条点缀，新增的进气口设计更是带有浓郁的GT-R风格。
车尾部分，除了原厂配备的车顶扰流板外，还加装了大尺寸后尾翼，同时配备F1赛车风格的高位刹车灯。日产方面表示，这套完整的空气动力学套件，实现了“增加下压力”与“降低风阻”两大核心目标的平衡。
整车采用“哑光Nismo隐形灰”涂装，搭配黑色合金轮毂与红色刹车卡钳，车身侧面的RS专属标识进一步强化了其高性能身份，完成了从家用车到性能车的视觉蜕变。
动力层面，该车搭载的混动系统，与此前发布的奇骏Nismo车型同源。
这套动力总成由一台1.5升涡轮增压三缸发动机和两台电动机组成，其中前桥电动机最大功率201马力，后桥电动机最大功率134马力；而1.5T发动机并不直接驱动车轮，仅作为发电机使用，其额定功率为142马力。
需要注意的是，系统综合最大功率并非各部件功率的简单叠加。参考奇骏车型的动力参数推算，该车综合最大功率预计在211马力左右，峰值扭矩可达525Nm。
车辆配备Nismo调校版e-4ORCE全轮控制系统，动力可实现四轮精准分配。日产暂未公布该车的加速性能数据，但官方表示，其动力响应速度将优于普通版Aura车型，同时也强于车身尺寸更大的奇骏Nismo。
底盘方面，日产并未透露详细的改装细节，但明确表示该车底盘高度相比普通版车型降低了20毫米。此外，新车还配备高性能轮胎与升级刹车系统，可有效应对相比普通版Aura Nismo车型增加的100公斤车重，保障车辆的操控稳定性与制动性能。
Aura Nismo RS的基础车型Note Aura于2021年推出，定位高于普通版Note掀背车，主打高端家用市场。该车型已于2024年完成中期改款，预计其生命周期将至少延续至2028年。