丰田凯美瑞和亚洲龙，是丰田在中国市场双车型战略的重磅产品，代表着丰田中级轿车，在技术和成本权衡之后的成熟作品。在市场口碑中，丰田亚洲龙延续了丰田“开不坏”的祖传buff，拥有接近5米的“行政级”身段，既能当家用代步的“省钱利器”，又能在商务接待中支撑起一定的场面。但是，它仍然是个“浑身是梗”的“中年大叔”，产品口碑足够靠谱，但槽点也掖不住，今天就来扒一扒车主怎么说。
车主正面口碑
1. 油耗省到离谱，续航堪比“移动加油站”：
2. 空间够能打，家用商务两不耽误：
3. 可靠性拉满，保养省钱又省心：
正面口碑观点点评
省油，是日系车型的传统口碑强项！哪怕当下的汽车产品新能源化程度占比越来大。虽然亚洲龙有2.0L燃油版本和基于2.0L的双擎动力，均能带来百公里5L左右的油耗表现，但是，需要直视的是，哪怕和同为燃油车对比，不提动力性能仅提油耗表现确实是有缝的鸡蛋。比如，2.0L的车型，最大功率127kw、扭矩仅为206牛.米，这个数据不可能带来畅快的加速体验！当然，双擎版本的2.0L最大功率112kw、扭矩188牛.米，加上电机扭矩输出的直接性，让它能带来更直接的动力输出！但哪怕如此，这个动力性能、用车成本衡量，和当下的插电动力相比也没有明显的优势。优势，可能会体现在动力结构简单、耐用性的口碑这两个方面！
空间方面，丰田亚洲龙车长4990mm，轴距2870mm，响应中国市场对车辆尺寸和空间逐步提升的需求！可以说，在这个等级的车型，车内纵向空间均有不错的表现。此外，豪华品牌中级车型，譬如奔驰C级等，也在车辆轴距上越做越大，国产更是如此，对比下来，在提供较好乘坐空间方面，是这个级别车型应该做的。
丰田亚洲龙延续了丰田车可靠性好的口碑！虽然品牌旗下的双擎动力，也出现过一些负面口碑，但并没有出现在丰田亚洲龙身上！“三大件稳如老狗，和雷克萨斯ES零部件通用率超一半，四年免费保养政策贴心”等等正面口碑，验证了它可靠性拉满的车主反馈！
车主负面口碑
1. 老款车型车机像“老年机”：
2. 内饰塑料感重，质感配不上售价：
3. 噪音buff，高速堪比“交响乐”：
负面观点点评
众多车主反馈的负面口碑，确实体现出丰田亚洲龙的现状！车主反馈老款车型的车机像“老年机”，但当下的在售车型，除了入门车型之外，丰田亚洲龙也采用了基于骁龙8155车机芯片的智能座舱系统。不仅仅支持三种第三方包括HUAIWEI HiCar等手机映射功能，也支持了功能、性能较为常规的语音交互控制，以及4G、WiFi热点、OTS升级和手机APP远程控制功能。当然，结合它17.88万元-25.68万元的售价区间来讲，国产车型已经早早的用上骁龙8295。
此外，车机开机慢，切换导航、切歌过渡生硬，以及中控大面积硬塑料，软包材质薄得可怜等情况，让一些车主吐槽：近20万的车开出了10元的级别的体验。高速风噪、胎噪，这些NVH控制导致的吐槽点，确实是需要重视的。
智能化单独评测
亚洲龙的智能化水平，上面略微提到！入门和之外的车型，在智能座舱方面体现出“新旧两重天”的感觉！虽然智能座舱芯片是骁龙8155这款放在当下，没有太大竞争力的产品，但也能提供看起来基础、但几乎不缺的各种功能。尤其是三端第三方互联功能，对苹果、安卓用户都不偏心 。但从它的座舱智能化水平看，已经能看到消费者在选择它时，必须得作出一定的取舍。