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以前的宝马是非常敢想敢干的，为了操控和动力可以牺牲空间和舒适性，历史上宝马的六缸发动机非常多，并诞生了一系列令人难忘的经典车型，如果你觉得在F20 1系里塞进N55就很疯狂了，不妨来看看下面这款宝马：
这款是第一代的宝马E84 X1，而且还是2010款xDrive28i，熟悉宝马的朋友都知道这里边的门道有多深，因为那个年代的宝马X1还是进口的，且xDrive28i是3.0L自然吸气的发动机，代号N52B30，这你受得了吗？
说到宝马X1，大部分人的印象都是“入门宝马”、“家用宝马”、“前驱车”之类的印象，但这款宝马是纵置六缸、前置四驱（后驱平台）的车，而且还在国内销售过，258马力、售价56.5万，这个价格买这台车以2026的视角似乎难以理解吧？
2004年推出的N52直列六缸3.0L发动机是全球首款在量产车型中使用镁铝合金曲轴箱的发动机，重量仅为161千克，最大输出功率却达到258马力，N52B30可以说是最能体现宝马在自然吸气直列六缸造诣的发动机了，N52也为E90 3系、E60 5系、E83 X3和E70 X5等车型提供动力，2015年退役之后就是N54了，它正式开启了宝马的涡轮增压时代。
你还别说，这第一代的宝马X1现在看起来还挺精致的，双肾中网不大不小；日行灯那是相当经典，黄色的四圆圈是那个时代宝马的标志性设计，前大灯组下方紧接着是圆形雾灯，在X系列车型上都有；而下包围就没啥太突出的了。
即便这是宝马最小的SAV，但其侧面造型设计依旧非常干练，车窗线条和笔直腰线都在凸显侧面的硬朗感，侧翼子板处还有转向灯呢，而且前车门下方还有xDrive28i的标识，以前的BMW X都这么整，X3/X5都这样。顺带说一句这款轮毂挺好看。
再来看一眼尾部，整体设计是比较饱满圆润的，这款双层式尾灯挺有辨识度的，后杠位置的装饰板和侧裙、前唇呼应上了，只不过单边双出的排气对于一款六缸车来说少了点气势。
这套内饰...不知道怎么滴，说实话我现在看到这图片就感觉会有异响，哈哈哈哈哈！不管怎么样对于当时的宝马来说算是过关的。三幅式方向盘在3/9点位置有一些功能按键，后方还有换挡拨片；仪表盘是双圆的机械仪表，很是经典；而这种内嵌的中控屏幕至今我也很喜欢，在X3、5系、7系上都有类似的设计。
中控屏幕下方的这些物理按键现在看简直是奇迹，再往下档把样式也是宝马用的比较多的；iDrive旋钮尺寸比较小，但那时候用的挺广泛；机械手刹现在看的确是占空间挺大，说到这其实我挺怀念F30 3系的，一直想搞个后期版的330i曜夜。
宝马X1后来都变成前驱平台了，国产也加长了，空间大了，可玩性也变了，甚至现在还有国产加长的M35Li，你更喜欢啥样的宝马X1呢？