随着国内汽车市场的不断发展，尤其是国产新能源汽车的异军突起，对于传统油车市场造成了很大的冲击，最直观的体现就是“价格战”，毕竟，油车市场份额大幅度萎缩，相应的竞争压力就会加大，在这种情况下，即便是奔驰，也不得不低下高傲的头颅。
在过去很长一段时间，丰田都是一个售价比较坚挺的品牌，加上不错的品控和质量，由此还博得了“保值率神话”的美名。然而，在新能源的这股浪潮中，即便是丰田也绷不住了，就拿凯美瑞来说，其厂商指导价格为17.18万-25.98万，优惠幅度多达3万多，实际价格不到14万起步。
不错的产品力、强大的品牌光环加上亲民的价格，让凯美瑞的市场表现比较火爆，在11月份足足卖出了19653辆。
首当其冲的就是外观颜值，凯美瑞的整体造型采用最新的家族式设计语言，我比较喜欢它的前脸，上下分体式的进气格栅，上进气口细长且与两侧LED大灯连为一体，下进气口的尺寸比较大，蜂窝状中网且经过熏黑处理，搭配两侧犀利的LED大灯，整体的设计感还是比较不错。尾部造型简单大气，笔直的腰线就像刀割一样从尾灯勾勒而出，且延伸至A柱下方，加上前低后高的车身姿态、富有空气动力学的车顶，进一步增强了整车的运动气息。
座舱的设计也属于简单耐看的类型，传统T型对称式的布局搭配10.25或者12.3英寸多媒体屏幕，液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，该有的设计都有。同时，新车全系标配10个安全气囊，此外，像是车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统等配置均是标配。
尺寸部分，凯美瑞的车身长宽高分别为4915mm、1840mm、1450mm，轴距为2825mm，标准中型轿车的尺寸参数，实际的空间还是比较不错。而且，车内舒适向的设计和配置也比较丰富，顶配座椅还是真皮/翻毛混搭的设计，还有K歌功能、氛围灯、多层隔音玻璃、双温区空调等配置。
再来看一下动力系统，凯美瑞搭载了2.0L自然吸气发动机，其最大功率为173马力，峰值扭矩为206牛米，传动系统为CVT变速箱。至于双擎版车型，有2.0L和2.5L两个版本，无论是哪一个版本，动力表现都很好，而且还坐拥出色的燃油经济性。此外，在底盘部分，新车采用麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架的组合。
不得不说，凯美瑞的优点还是挺多的，比如说可靠性、安全性、空间舒适性，还有动力的平顺性，在这个级别都很有竞争力，当然，这款车也有不少缺点，比如说车机系统表现一般，车内的做工用料相对于国产、德系车来说较差一些，不过，瑕不掩瑜，结合亲民的价格，仍旧是比较适合家用的选择。