从全球新能源汽车销量冠军，到纯电动汽车全球销量首超特斯拉，年销量接近500万辆规模的比亚迪，每年都会让新能源汽车前进一大步。
从推动新能源汽车普及的冠军版、荣耀版车型，到搭载“天神之眼”智能驾驶辅助系统的车型累计销量超过200万辆，再到2026年一开年就推动插电混动汽车向200公里纯电续航普及，这是比亚迪对行业竞争的回应，更是技术普惠的水到渠成。
在比亚迪第二届王朝盛典上，比亚迪王朝网总经理路天宣布，月销超2万辆的宋Pro DM-i，加推纯电续航220公里（CLTC工况）的长续航版车型，满油满电综合续航里程达到行业头部水平的1600公里。这一具有代际意义的行业举措，有望激发整个行业集体在2026年实现升级换代。
是行业未来的指路人，更是行业发展的推动者，这就是比亚迪无人匹敌的技术实力与市场影响力。
如果说纯电动汽车长期以来都是汽车市场创造神话的主角，插电混动汽车在全球范围内的市场地位，很大程度上得益于比亚迪的持续推动。如今，插电混动汽车已成为全球传统车企转型的关键战场，长城汽车甚至宣称将专注于发展Hi4插电混动技术。
插电混动技术长期以来是全球车企的新能源汽车解决方案之一，但纯电续航仅有50公里、只有慢充功能、售价比同平台燃油车高很多，导致其被定位为燃油车的过渡性技术，只是应对各地新能源汽车政策的工具。
比亚迪以超过200万辆年销量规模，让全球车企看到插电混动汽车的市场潜力。截至2025年底，比亚迪插电混动汽车累计销售已超过786万辆，中国每卖出2辆插电混动汽车，就有1辆来自比亚迪。作为全球第一家停产停售纯燃油车的企业，比亚迪或许也没有想到插电混动汽车会像今天这样成为主流车企的新能源汽车选择之一。
丰田是率先在全球市场普及插电混动技术的跨国车企，比如普锐斯Prime、RAV4 Prime和雷克萨斯NX 400+，它将于2026年量产新一代插电混动系统，全新的动力电池和混动专用发动机有望首搭换代RAV4和换代卡罗拉，这或许是丰田在与比亚迪合作的过程中领悟到的新能源汽车真理。
而作为率先在中国市场发布燃油车插电混动版车型的主流车企，大众汽车已经在2025年底发布了新一代插电混动车型，2026年更有中国汽车市场专属的全新插电混动车型。
在新能源汽车技术的发展过程中，国家标准也在不断拉高，比如2026年起新能源汽车购置税减免标准要求，插电混合乘用车（含增程式）的纯电续航里程须满足有条件的等效全电里程不低于100公里，这在一定程度上反映了以比亚迪为代表的中国车企，对新能源汽车技术升级的持续推动，用户也直接受益于技术迭代升级。
插电混动汽车的纯电续航里程从50公里水平提升到100公里水平，比亚迪再往前推到200公里水平，这不是一两款车型的尝试，而是全系列车型的升级，用户可以在每一个细分市场都找到自己合适的比亚迪插电混动车型。
正如此前行业每一次集体升级一样，我们相信吉利、奇瑞和长城等自主车企也将迅速跟进比亚迪插电混动车型200公里纯电续航的新标杆，甚至有望直接加码实现全系车型标配，而跨国车企的新一代插电混动汽车也将加速上市，并且更加适配本土化用户的需求。
新能源汽车技术的突破人人都能做，但实现大规模普及、推动整个行业集体革新，这件事只有比亚迪能做得到，其背后是500万辆年销量，更是覆盖轿车、SUV和MPV，经济型、高端型和豪华型全系列车型的超大规模体量。
在比亚迪王朝盛典上，我们看到比亚迪早已不只是某一项技术的领先者，而是行业节奏的制定者。从产品到标准，从市场到认知，它不断把“可能”变成“普及”。我们看到一个由中国车企驱动、全球参与的插混新时代正加速到来。
这不仅是比亚迪梦想中那个新能源汽车美好国度，更是中国新能源汽车产业引领全球变革的生动注脚。