近日，宝马iX7再次在海外被拍到测试，品牌正为其最大电动SUV做准备。电动X7将与燃油版共享设计，但取消排气管。新车预计2027年左右发布，可能早于燃油版。
从外观上看，iX7和燃油版X7将进入宝马的Neue Klasse设计时代，但远不如i3和iX3那样激进——后者瞄准的是更年轻的受众。这意味着熟悉的造型，搭配Neue Klasse的曲面设计和隐藏式门把手，但仍然保留了老式的大尺寸双肾格栅和分体式大灯，而不是其小弟iX3上那种遮阳板式的前脸处理。
平齐式封闭双肾格栅、iX7标识以及当然没有排气管，这些将帮助其他驾驶者将其与X7区分开来，但除此之外，就像5系与i5、7系与i7一样，这两款动力不同的SUV看起来几乎完全相同。
与i7类似，X7的两种版本都将基于宝马现有大型SUV平台的升级版打造，这样公司就可以同时生产汽油版和电动版。这是一个务实的举措，即便这意味着iX7不会像较小的Neue Klasse电动车那样完全走未来主义路线。
但这并不意味着它会错过所有好的Neue Klasse技术，宝马最新的电池技术应该会亮相，包括更高能量密度的电芯以及得益于800伏架构实现的更快充电。如果较小的iX3能够实现超过805公里（WLTP标准）的续航，那么预计iX7凭借更大（很可能超过100千瓦时）的电池组也能达到同样出色的续航。
双电机和全轮驱动将是标配，至于动力，如果顶配版本远超800马力（811 PS），不要感到惊讶，因为在这个电动SUV时代，即使是这样的数字也显得相当普通。
坐进车内，你将看到宝马最新的高科技座舱，包括全景iDrive媒体系统和平视显示器。但当2027年开始销售时，进入这个座舱的代价将是高昂的，所以不要以为你能以低于六位数的价格把它开回家。
总结：
宝马上月发布了一款经过彻底重新设计的全电动3系，但这款运动型轿车并非唯一获得首次电动化改造的宝马车。大型X7也将迎来电动化，这些新款iX7的谍照就是证明。