试驾吉利博越L，首先被它的外观吸引——继承经典水滴涟漪设计的光波涟漪前格栅，搭配2.5米长的粒子射线灯组（182颗LED发光单元来自法雷奥），夜间点亮时辨识度极高。犀利的潮汐流转腰线贯穿整车，20英寸银黑星碟轮毂配固特异Eagle F1轮胎，蓄势待发的力量感扑面而来。车尾的数字箭矢LED贯穿尾灯由290颗超红LED组成，隐藏式雨刮器让尾部更简洁，整体设计融合东方审美与现代科技，年轻人应该会喜欢。
坐进车内，双拼配色的环抱式座舱很有高级感，中控台覆盖环保麂皮和软性材质，触感细腻。72色环绕式情感氛围灯支持音乐律动、开门迎宾等八大交互场景，不再是冷冰冰的灯光。15.4英寸2.5K横屏（部分版本是13.2英寸竖屏）内置龍鹰一号芯片，搭配Flyme Auto系统，应用启动快，分屏操作流畅。全液晶仪表和抗菌方向盘（带抗病毒涂层）很实用，晶钻电子档把上有激光雕刻的雷神动力logo，细节讲究。超纤维PU座椅用了十层高回弹结构+15mm记忆棉，支持加热、通风和按摩，坐久了也不累。还有吉利首创的光影墨镜遮阳板（带化妆镜灯）、全景天窗，这些配置很贴心。
博越L的智能化是亮点，全系标配L2+级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、施工路段识别，夜间能探测200米外的障碍物，AEB系统提前0.8秒介入制动，安全感十足。25.6英寸AR-HUD把导航、车速等62项信息投射到挡风玻璃上，不用低头看仪表。语音助手响应只要0.3秒，支持四音区定位和方言识别，25秒内可以连续执行10条指令，比如“打开空调3档、打开车窗、导航到姚北站”，都能准确完成。头枕音响有共享、驾享、私享三种模式，听音乐或导航时不用打扰别人。车机还有手势操作，右滑进入小程序界面，应用很多，用起来很顺手。
动力方面，试了2.0T和1.5T两个版本。2.0T发动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，搭配七速湿式双离合，百公里加速7.5秒，刹停只要35.8米，动力输出平顺，中后段加速没有衰减，油耗6.7升（WLTC），1万公里保养一次，比很多涡轮增压发动机省事儿。1.5T版本（133kW，290N·m）的油门响应更灵敏，初段动力足，适合急性子，但调校略保守，稳驾的话需要控制右脚。CMA平台的底盘真的不错，山路试驾时车身侧倾控制在4°以内，接近运动轿车的稳定性，高速不发飘，过减速带时震动过滤细腻，大起伏路面也能稳稳撑住，就是小坑洼的过滤有点少，震感会传进车内。
安全方面，博越L的CMA架构源于沃尔沃，车身用了大面积超高强度钢，封闭式笼式结构，还有铝合金移动滑块——碰撞时引导车轮和部件偏移，保护成员舱完整性。主动安全方面，除了辅助驾驶，还有碰撞预警、车道保持、TSI交通标志识别等26项功能，NOA高阶智驾能自动变道、上下匝道，遇到加塞或大车会主动避让，日常开很省心。
开着博越L跑山，侧倾控制得好，车头响应快，固特异轮胎抓地力不错，动力跟得上，作为紧凑型SUV，居然有几分驾驶乐趣。日常通勤的话，油门轻快，变速箱降档积极，平顺性好，油耗也不高，适合家庭用。内饰的质感、智能配置的实用性，还有CMA平台的操控，都让人觉得这台车物有所值。