曾经站在汽车奢侈品金字塔尖的劳斯莱斯库里南，如今正遭遇市场“寒流”。从销量数据来看，2021 - 2023年，库里南中国年销量在739 - 778辆区间波动，2024年降至506辆，2025年1 - 11月更是只有396辆，从2022年峰值到2025年的低迷，销量近乎腰斩，曾经一车难求的超豪华SUV，如今门庭渐冷。
十几年前，劳斯莱斯是身份与地位的终极象征。开大劳的，多为深耕实业的老牌企业家或手握核心资源的行业大佬，车标里的欢庆女神，承载着经时间沉淀的财富与声望。
但如今，市场认知悄然改变。在路上看到库里南，不少人第一反应是“网红炫富车”。这并非无端猜测，劳斯莱斯客户平均年龄从2010年的56岁降至如今的43岁，其中不乏靠直播带货、流量变现快速积累财富的网红群体。品牌还主动拥抱网红流量，找网红站台推广，结果“贵族光环”被稀释，真正追求低调奢华的高净值人群逐渐敬而远之。
库里南自身特点也成为销量的“绊脚石”。对于目标消费者而言，贵和性价比低并非问题，可它庞大的车身、辨识度极高的帕特农神庙进气格栅，过于招摇。当下社会，公开炫耀财富的容忍度降低，波士顿咨询调研显示，中国富裕阶层对“过度张扬”汽车消费持负面态度的比例超六成。新富群体即便买得起，也会担心把自己置于风口浪尖，从而影响购车决策。
房地产市场的低迷，也给库里南销量带来沉重打击。过去房地产黄金时代，库里南不少买家来自地产圈。一个房企区域总靠项目分红就能轻松购入，还有项目团队代建楼盘分红上亿，甚至有人辞职创业短时间内就换车。那时地产行业造富快，高端消费需求旺盛。但随着房地产市场进入调整期，行业造富能力下降，曾经的购买力群体受到冲击，需求流失，库里南销量自然下滑。
超豪华车市场大环境的变化同样不容忽视。在成都车展、上海车展等大型展会上，劳斯莱斯等超豪华品牌集体缺席，国产高端新能源品牌却强势崛起。年轻一代消费者对豪华的认知已改变，不再执着于百年传承的机械崇拜，更看重智能座舱、自动驾驶等科技配置。国产高端车型在80 - 150万价格带的突破，进一步挤压了传统超豪华品牌的市场空间。
库里南销量滑坡，是消费逻辑重构与市场环境变迁的结果。对于劳斯莱斯来说，如何摆脱当下困境是一大难题。是重新找回“贵族气质”，吸引传统高净值人群回归，还是迎合年轻一代消费者，在科技配置上发力？这都需要深入思考。你对库里南的市场表现又有怎样的观察呢？不妨在评论区留言探讨。