跑车向来不是销量大户，但是有些消费者愿意为了享受独特的驾驶体验而接受某些妥协。然而，如今选择跑车的客户正在变少，去年跑车销量整体大幅下滑。
福特Mustang（野马）仍以明显优势稳居美国最畅销跑车宝座。这款标志性跑车去年的销量增长了3.0%。但其对手雪佛兰科尔维特则销量惨淡，过去12个月销量暴跌了26.4%。
道奇在2023年12月停产了双门Challenger（挑战者），以全新的Charger双门及四门版本取而代之，销量更是惨不忍睹。Charger和Challenger系列车型去年销量下滑超过80%。
日产Z系列车型的销量几乎是丰田Supra的两倍，尽管Supra的销量增长了12.9%。Z系列销量也大幅攀升，激增73.4%，达到5487辆。马自达MX-5 Miata是2025年另一款销量增长的跑车，增幅为7.7%。
大众汽车广受欢迎的“小钢炮”已经不再像以往那样亲民，它的销量也反映了这一点。高尔夫GTI和高尔夫R去年销量分别下滑了24.4%和20.9%。关税导致高尔夫R的价格突破了5万美元大关，而高尔夫GTI的现价已接近3.6万美元，比2020年款高出约6000美元。
斯巴鲁WRX去年的销量也出现暴跌，跌幅达41.1%。斯巴鲁在7月解释说，其位于日本群马县的制造工厂正优先生产Forester（森林人）和Forester Hybrid（森林人混合动力）车型，而非WRX轿车，而且这一生产方案似乎并未改变。
去年，斯巴鲁还将2025款BRZ的起售价毫无缘由地提高了近1000美元，不过手动挡车型现在增加了“Sport”运动模式。BRZ去年销量下降了13.8%，仅为2881辆，大约只有丰田GR86的三分之一。
丰田Supra在2025年销量跃升，与它相似的宝马Z4销量保持稳定，跌幅不到1.0%。丰田Supra的销量比宝马Z4多出约500辆。
2025年的跑车市场销量表现好坏参半，福特Mustang终于扭转了销量下滑的趋势，但其他车型就没那么幸运了。像BRZ和GR86这类相对亲民的跑车出现了两位数跌幅，而大众的“小钢炮”跌幅更大，因为新车价格持续上涨，让许多消费者对跑车望而却步。