借力中国智慧，已经成为了当下外来品牌研发新能源车的一个主流选择，以前在历史课上学到了一句“师夷长技”，在如今的汽车行业，已经呈现出了反向趋势。哪怕是从前高高在上的豪华品牌也不例外，就比如说，沃尔沃。

 

来到2025年，其实沃尔沃大多数的主要车系都已经有点老了，S60、XC60、S90、XC90，虽然它们这些年也经历过一些缝缝补补的升级改款，像XC90、S90这两款车型也在最近迎来了幅度比较大的改款。但改款终究是改款，车身底盘没变，也就很难谈得上是换代，甚至它们的改款更像是因为没有准备好换代车型而做的强行续命之作。

▲最新版的S90

嗯，其实也不是没有换代车型，XC90的继任车型EX90亮相许久却一直未能上市，原因不得而知。而S90的继任车型ES90又以一身臃肿姿态示人，来到新能源时代之后的沃尔沃再也没有了昔日的优雅和从容，甚至还毅然决然地把V系列旅行车终结。

▲ES90

拜托，沃尔沃的情绪价值也没剩多少了吧？

无论如何，一款全新车型XC70来了，它亮相的时候，很多人都说这车没有沃尔沃内味，我倒是觉得，这车乍一看，其实跟近年来数量并不多的沃尔沃新车是在一个频道上的。

 

北欧x冷淡还冷淡吗？

很多沃尔沃车主选择沃尔沃，除了因为想要却一点都不想用上的安全性之外，另一个很重要的原因就是设计了。我……也算是沃尔沃车主吧，我很喜欢V60，但我不怎么喜欢开它，我喜欢看着它，我家那辆V60，哪怕已经是十几年车龄的上一代车型，把它放在现今的茫茫车流中，它还是那么独具韵味。

 

即便是刚才提到的那些相对主流一些的沃尔沃，也许它们不像V60那么特别，但总有一种淡雅的美感。对于沃尔沃来说，很多东西就是越简单越好的，但要把简单的东西呈现出美感，这是不容易的。

 

我认为XC70是做到了的，它的外观很简洁，来到新能源时代之后，两个雷神之锤之间去掉了中央进气格栅，然后把沃尔沃的斜杠logo淡淡地印在上面。你如果非要盯着它看，可能会觉得怪怪的，但你稍微走远一点，把整个前脸乃至整个车看作是一个整体，你会发现这样的前脸似乎更符合沃尔沃那种淡雅的美感，甚至可以说是歪打正着地在新能源时代找到了更适合自己的设计语言。这也是我不太喜欢那些现款沃尔沃的原因，它们改了又改，越是改，越是为改而改。

 

当然，相比于XC60，XC70的一个“退化”是它的L113变短了，再加上XC70整个车身是更长的，所以比例姿态上显得没有XC60那么舒展，你也会发现XC70的后门长度还挺夸张的，就像那些专为中国市场加长轴距的车型一样，这也让XC70整个车身的比例略显拖沓，但问题不大。

 

其实之前沃尔沃的SPA平台还挺奇葩的，它是横置前驱平台，却有着很长的L113，而且还是双叉臂前悬架，这样的组合在二十年前不罕见，但2010年之后大概就只有SPA了。然而再往久远一点去追溯，比如像我家那辆福特CD平台的上一代V60，它就没有这么长的L113，也没有双叉臂。

 

我很喜欢XC70顶配的21英寸轮圈，它跟这个车身非常搭，但其他几款小一点的轮子就不太好看，如果你要买的话，强烈建议选上最大的轮子。

再看看内饰，XC70也用上了类似中国新能源车的那种中间杵一块车机大屏的布局，这多少会让人觉得有点俗气。只是这个问题你也得辩证地看待，其他的豪华品牌现在在用什么样的屏幕和车机？