继理想汽车、零跑汽车和小鹏汽车先后达成100万辆的交付里程碑后，蔚来成为新一家加入“百万辆俱乐部”的造车新势力。
1月6日，蔚来宣布第100万辆量产车在公司位于安徽合肥的工厂下线，并将其捐赠给了安徽墨子量子科技基金会。
参考各家车企公布的交付数据，理想汽车是首个实现百万辆交付的新势力品牌，公司于2024年10月累计交付量超过100万辆。零跑汽车和小鹏汽车则先后于2025年10月和12月“撞线”。
蔚来此次下线的第100万辆车为全新ES8。作为公司首款量产车及第三代车型，全新ES8的定位已由前两代车型的中大型纯电SUV升格为大型纯电SUV。同时，该车的整车购买起售价40.68万元，是ES8交付七年多来价格最低的换代车型；BaaS方案起售价则被进一步带入30万元以内。
自2025年9月下旬开启交付以来，第三代ES8累计交付量已超过4万辆，其中12月交付22256辆。相比而言，前两代ES8过去七年多合计交付不到10万辆。
蔚来方面暂未披露公司2026年的交付目标。但公司CEO李斌在新车下线仪式现场称，未来将深化蔚来、乐道和萤火虫三个品牌的协同，并在各细分市场持续提升份额，保持每年40%～50%的增长。
2025年，蔚来全年交付新车同比增长46.8%至32.6万辆，三个品牌分别交付17.88万辆、10.78万辆和3.94万辆。其中，蔚来品牌年度交付量首次出现同比下滑；受益于L90五个月交付4.3万辆，乐道品牌全年交付量同比增长逾4倍；萤火虫品牌的全年交付占比则超过12%。
截至2025年末，公司累计交付量达到99.76万辆，蔚来、乐道和萤火虫三个品牌的交付占比分别为83.16%、12.89%和3.95%。
在大型SUV市场尝到甜头的蔚来，将在2026年继续押注高端大车市场。公司计划全年推出三款大型车，包括第二季度上市的两款和第三季度的一款。加上已上市的乐道L90和全新ES8，蔚来的大型车产品届时将达到五款，有望持续提升公司在高端大车市场的份额。
李斌在新年首日发布的全员信中表示，蔚来2026年将继续深化组织变革，强化成本控制能力。他认为，汽车行业的竞争是3～5个点效率差距的长期竞争，只有具备行业领先的运营效率，才可能生存下去。
另据李斌2025年11月在公司三季度财报电话会上透露，蔚来2026年还将挑战全年Non-GAAP盈利的经营目标。
除了继续实施降本增效，前述五款大型车可能会成为公司能否首次全年盈利的关键。