有句常说的古话叫做见贤思齐，在过去是国产车学习合资车，而到了现在，传统的国产车、合资车都开始学习新势力了，而这些最值得学习的一个名字就叫做理想。我身边这辆理想是传祺所打造的理想，那么传统的厂商向着新势力车企开齐之后，又会诞生一个什么样的作品呢？
作为一辆新车，每一个人都会找一个适合自己而且最熟悉的方向去理解它，那么这辆传祺向往S9最适合理解的方向自然就是它的侧面，因为它的侧面看起来和传祺家目前还在卖的GS8真的是太像了，这两者显然是有些联系的。这样的外形设计好处是很多的，你真不知道它是理想还是问界还是零跑，因为贴上每一个人的标志都挺适配。
而在侧面，这个横平竖直的腰线和车顶就能保证它有相当大的空间。其实它的轴距相比于传祺GS8仅仅只大上一点，但是这个非常平直的车顶造就了非常充足的头顶空间，本身的车身长度和宽度都很在线，所以它的内部空间其实并没有那么担心，只是问题在于它作为一辆6座车，空间自然不能和那些5米2长的车去比。和它的侧面很接近，它的车尾也是一个非常熟悉的角度，虽然增加了一个贯穿式的尾灯，但是两边这个竖状的尾灯都和之前的GS8非常相像，只不过这辆车的外观包括它的尾部看起来确实显得更加精致了一些，没有之前GS8那种非常硬汉，非常直棱直角的感觉，这也可以视作是传祺最近的一个改变之一。
其实这个5米左右的尺寸我一直都是很支持的，因为在照顾绝大部分用途的情况下，他不至于因为太大导致停车太理想化，路边常见的停车位他都可以很轻松的进去，即便是内部空间，只要优化到位，那差距也并不会太大，不信我们来看看！
坐进这辆传祺向往S9的内部，那么很直观的会有一个感觉，就是它很接近于理想。在这个时候，如果说一辆车很理想，那么对它是一种夸奖，无论是问界还是零跑，又或是这辆传祺，都是如此。因为理想做了一个新的标杆，可以说这辆车在内饰以及内部的做工用料，还有配置等等方面都无限的接近于理想，只是停车不用那么理想，因为它的全景影像真的非常好用。我比较喜欢的点有这么几个，首先就是一个非常圆润的方向盘，真的非常圆润，底部稍微做一点平底结构，但是不太影响使用，是一个非常传统的方向盘，当然为了时尚和潮流，他也用了怀档。而且还有HUD，第2个点就是华为的这套车机系统，就是两个字，好用。第3个点就在于它的前排和后排是分开的两个天窗，但是不能打开，可以通过滑动的方式来关闭或者打开这个电动遮阳帘，还是很好用的。
