2018年，奔驰在推出AMG GT四年之后，推出了一款溜背造型的AMG GT轿跑车型。它在奔驰E级的平台上打造，车型代号X290。而这个系列的顶级版本，AMG GT63S，在2018年打破了阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版7分32秒00的纪录，以7分25秒41的成绩，成为纽博格林北环赛道最速四座车。
从竞争关系来讲，四门版AMG GT最直接的竞争对手其实就是同样来自斯图加特的保时捷帕美，或是奥迪的S7/RS7。虽然使用E级车的平台，但它其实跟当时推出的第三代CLS关系更近。从外观上就能看出十足的杀气，前脸典型的AMG式样进气格栅，搭配夸张的进气口，运动感拉满了。
AMG GT的前大灯是奔驰当时最先进的Multibeam LED大灯，具备自适应远近光与几何多光束矩阵功能。其实保险杠上的进气口也是主动进气格栅，它可在低负载的状态下关闭，以降低阻力。其实在AMG GT四门轿跑这个车系当中，63是最少的，毕竟价格最高。而50和53则是最常见的。
车长超过5米的大溜背的侧面非常漂亮，一条弧线从A柱一直延伸到车尾，让人想起了初代CLS那惊为天人的设计。前265/40 R20，后295/35 R20的轮胎尺寸与整车配合得天衣无缝，透过辐条能够清晰地看到黄色的卡钳。忘说了，AMG GT63S是四驱的，而常见的50和53则是后驱。
车身侧面的V8 Biturbo很自信的展示了自己的动力源，一台排量4.0的双涡轮增压V8发动机，最大输出功率639马力，最大扭矩900牛米，在9挡自动变速箱的帮助下，0-100Km/h加速仅需3.2秒，妥妥的超跑成绩。性能环保两手抓，这台发动机还具备闭缸功能，在舒适和经济模式下，发动机将关闭4个气缸，达到节油和降低碳排放。
但若是AMG GT53或50，那侧面就只有Turbo的标识了，发动机缸数也减少两个，为直列六缸+48伏轻混。其中AMG GT53最大功率435马力，而国内入门级的50则只有367马力。一分钱一分货，50价格最低，不到百万即可拥有，当然这只是买车价格，落地还是妥妥超百万了。而AMG GT63S则相较于50直接Double了，新车指导价就高达204.68万。
AMG GT轿跑的造型注定了它的后排空间会受到明显的影响，尤其是头部空间，虽然是一辆超过5米的大车，但溜背的线条明显会让空间感不如它的同级师兄E级。所以买AMG GT轿跑的顾客，其实并不会在意后排的乘坐感受，自己开车的驾驶乐趣才是王道。这辆AMG GT的后尾翼已经升起了，跟保时捷帕美一样，AMG GT轿跑也有隐藏式小尾翼，可手动或自动升起。
新年新气息，希望今年能拍到更多有意思的车呈现给大家。