试驾2026款奥迪E5 Sportback，实力诠释\"豪华\"二字

在新能源浪潮的冲击下，汽车产业加速变革，传统豪华汽车品牌纷纷进入新能源市场，像我们熟知的豪华品牌奥迪也在这个市场悄悄布局。9月16日，奥迪与上汽集团联合打造的全新电动品牌“AUDI”首款车型上市，它就是奥迪E5 Sportback，既有老牌豪华车企工艺，又迎合了中国汽车智能化的发展趋势，奥迪E5 Sportback上市以来销量逐步上升，在合资品牌20-25万纯电汽车细分市场中排名靠前。上市初期奥迪E5 Sportback共推出的4款车型是先锋型、先锋Plus型，先锋quattro型、旗舰quattro型，官方指导价格分别是23.59万元 、26.99万元 、26.99万元 、31.99万元，11月21日在广州车展又上市一款新车型，钦定性能quattro型 ，它可是网球选手郑钦文相关的联名款。这5款车型全系标配高通骁龙8295芯片和与Momenta联合打造的奥迪全景辅助驾驶系统，那么奥迪E5 Sportback是否会得到消费者的青睐呢？小编也特地去4S店对这款车进行了试驾， 我试驾的车型为指导价26.99万的先锋quarter型，下面分享一下试驾体验，为大家提供参考。

外观个性时尚
第一眼看到奥迪E5 Sportback的时候，我感觉它像是从未来穿越而来，颠覆了奥迪沉稳的传统风格，宽体低趴姿态蓄势待发，与我以往看到的纯电汽车都不同，让人过目难忘。前脸采用封闭式格栅设计，搭配可发光的“AUDI”字母车标，469颗LED灯组成的环形星钻光幕与隐藏式矩阵激光大灯融合，造型个性独特，如果开这么一款车，肯定回头率超高。前包围的通风开口，增强空气动力学效果。来到车身侧面，溜背式造型，曲线丝滑地向后延伸，与微微上翘的尾翼巧妙融合，在光与影的流动中展现出独特的魅力。无框车门搭配隐藏式门把手，曲面设计轮拱和19尺寸轮毂，轮胎规格是前245/45 R19、后275/40 R19，宽胎设计不仅好看，还能提供更好的抓地力 。外后视镜支持电动调节、加热、记忆等功能。

车尾贯穿式尾灯组与车头环形日行灯组前后呼应，内置动态光效，解锁和锁车时会呈现独特动画效果。仪式感满满。小鸭尾扰流板和熏黑扩散器设计，镂空尾翼，强化了运动属性也提升了行驶稳定性。提供晨曦紫、锋芒绿、烟波蓝、流光银、月曜黑、冰川白6种外观颜色，个人比较喜欢流光银和晨曦紫。

 

 

空间表现不错，奥迪E5 Sportback的车身尺寸为长4881mm、宽1960mm、高1479mm，轴距达到了2950mm，这个尺寸在中型车里面比较优秀。我身高175cm，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也有一拳左右，完全不会觉得拥挤，就算是三个成年人坐后排，也不会觉得局促。72°大角度电动掀背尾门开口较大，后备厢取放东西很方便，常规容积有347L，后排座椅放倒后容积增加到至1520L，放几个行李箱、婴儿车都没问题，满足家用完全够用 。车内的储物空间也很丰富，中央扶手箱又深又大，能放不少东西，门板上的储物格也能轻松放下水瓶和手机，后排有杯架，可以放饮料水杯等。全景天幕的面积很大，让空间更通透。

 

 

 

座舱科技豪华

坐进车内，可以看到内饰材质和细节很显档次，中控台、门板这些经常摸到的地方，都用了软质材料包裹，还加了缝线工艺，有的地方用了翻毛皮材质，腰线以上镶嵌着橡木或栗木饰板，感觉像是回到了家里，温馨感十足 。多功能控制皮质方向盘支持电动调节、记忆、加热等功能，冬天也不怕冰手，支持手机无线充电，充电最大功率50W.。最让人惊叹的是横跨中控台的59英寸4K超清广域屏，把12.3英寸液晶仪表、27英寸中控屏和副驾娱乐屏连为一体，科技感强，界面清晰且支持分屏操作，这下老婆在副驾追剧也不会影响到我了。车机搭载高通骁龙8295芯片，支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink互联，不管用什么手机都能无缝衔接，支持语音交互与多音区识别，配合火山引擎“豆包”智能助手，操作流畅不卡顿，只要说“你好，奥迪”，就可以轻松发出指令。开空调、调音乐、导航到目的地都能轻松实现。“智慧岛”控制区很实用，两个可定制滚轮能滑动调节温度、风量、地图缩放等，不用低头，比全触控操作更顺手 。

 

 

仿皮运动风格座椅，依据人体工程学设计，包裹支撑性好，主副驾座椅支持电动调节、4向腰撑和加热通风功能，冬暖夏凉，主驾驶位还支持记忆功能，自动记忆驾驶习惯，日常乘坐更加方便舒适。再加上天然香氛系统和30色渐变氛围灯氛围灯，提升了座舱豪华感 。双温区自动空调加上空气净化系统，前后排多层隔音玻璃和12个扬声器音响系统，营造出健康、静谧、豪华的驾乘环境。

 

 

动力操控亮眼

动力操控可是先锋quattro型的亮点，智能四驱系统传承奥迪驾控基因，每10毫秒即可完成一次扭矩分配，适合复杂路况。它搭载了前后双永磁同步电机，总功率达到了386kW，总扭矩更是有725N·m，官方零百加速只要3.9秒，最高车速205km/h。实际开起来的感受更惊喜，舒适模式下，动力输出特别线性，踩多少有多少，堵车跟车的时候特别轻松，不用反复调整油门力度。切换到运动模式后，深踩油门的瞬间，强烈的推背感会把你牢牢按在座椅上，动力随叫随到，超车的时候根本不用犹豫，轻点一下油门就能轻松完成超越，把别人甩在身后的感觉真的太爽了。方向盘指向也很精准，没有虚位，有一种牢牢抓在地面上的安全感。底盘悬挂是前双叉臂+后五连杆的组合，调校得非常有韧性，试驾过减速带的时候，悬挂能很好地过滤震动，不会有生硬的颠簸感，过弯、湿滑路面行驶也很平稳。

 

 

长途续航无忧

续航和补能方面，以前看到一些纯电车主经常因为续航里程短三天两头充电，出远门也有续航焦虑，就觉得电动汽车挺麻烦。但是奥迪E5 Sportback先锋quattro型打消了我这些烦恼，配置83度的宁德时代三元锂电池，CLT C纯电续航里程是623km。这个续航表现日常用着完全够用，我上下班通勤50公里，十天充一次电就够了，周末省内游也没问题。更给力的是800V高压快充平台，10%-80%充电只需要35分钟，就能补够几百公里的电量，还有什么焦虑呢？这台车还支持6.6kW的对外交流放电功能，周末露营野餐的时候，还能用来给电烤炉、咖啡机供电，真的太实用了。

 

 

辅助驾驶优秀

想不到奥迪E5 Sportback先锋quattro型的辅助驾驶系统这么优秀，激光雷达再加上3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，总共27个感知硬件，硬件配置直接拉满。这套系统是和Momenta联合开发的，NVIDIA DRIVE Orin-X芯片算力达到254tops，能够实现自适应巡航和全速自适应巡航、匝道自动驶出、车道偏离预警、并线辅助等功能。跑高速的时候打开高速领航辅助功能，车辆能精准地保持在车道中央，遇到轻微弯道也能平稳通过，不需要人工频繁修正方向。如果前方有慢车，系统会提前识别，平稳减速跟车，像老司机在开车一样。

 

 

城市道路辅助功能也很实用，能精准识别红绿灯，遇到红灯会自动减速停车，绿灯的时候会提醒起步。遇到加塞的车辆，系统反应很快，会提前减速避让，不会出现急刹车的情况。辅助泊车功能更是新手司机的福音，支持自动泊车、记忆泊车、自动代客泊车，不管是垂直车位、平行车位还是斜列式车位，都能精准识别，而且泊车速度很快，我试了一个狭窄车位，自动泊车也能轻松停进去 ，比我自己停得还标准。还有50米循迹倒车功能，在狭窄的胡同或者断头路里，系统会沿着之前的行驶轨迹自动倒出来，特别实用。辅助影像包括360度全景影像和透明影像，会车、侧方停车时，车周围的情况看得明明白白。

 

安全配置到位

安全配置这台车做得也很到位。被动安全方面，配置主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘和前排中央安全气囊，全方位保护车内乘员的安全。还配备了被动行人保护功能，能在碰撞时减少对行人的伤害，这点特别贴心。主动安全配置更是拉满，像ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统这些基础功能都有，还标配了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警、车道居中保持等功能。试驾中主动刹车功能反应特别灵敏，路上一个行人突然冲出来，系统瞬间发出预警，同时平稳地刹住了车。哨兵模式和千里眼功能能够在停车后能实时监控车辆周围情况，停在陌生地方也放心。内置行车记录仪也是标配，遇到碰瓷或者交通事故，能直接提供证据，省去了不少麻烦。配置主动式DMS疲劳检测和车内生命体征检测，能及时提醒司机不要疲劳驾驶，开车更安心。

 

 

结语

经过试驾，发现2026款奥迪E5 Sportback先锋quattro型除了颜值高、内饰豪华智能以外，还有强劲的动力、623公里长续航、优秀的辅助驾驶，电动四驱稳，底盘扎实，日常通勤长途都适合，展示了“德系基因+中式智能”的实力，更加适合看重豪华品牌、智能科技、高性能和独特设计的用户。现在还有限时权益等优惠活动，如果预算在20-30万之间，奥迪E5 Sportback先锋quattro型是值得考虑的选择，但是买车个人需求和体验不同，建议试驾后再做决定。