2026年开年第一天，一汽-大众公布了去年的销售成绩，卖出超过158万辆汽车，在合资品牌中依然排在第一，而且这些销量全部来自燃油车，现在新能源车已经占到市场四成以上，一汽-大众反而增加了近一个百分点的市场份额，这个现象看起来有些反常，但数据是真实存在的。
速腾去年卖出超过25万辆，成为A+级轿车中最受欢迎的车型，9月新速腾L上市后销量增长了八成多，消费者普遍认为家用车需要实用和省心，速腾正好符合这些要求，迈腾也表现不错，售出21万多辆，同比增长两成以上，老款3000万辆纪念版与新款2026款同时推出，巩固了它在中高级车市场的地位。
高尔夫虽然只卖出三万五千多台，但它作为两厢车表现稳定，这款车不依赖大空间，而是凭借驾驶乐趣和不错的车机系统，吸引了许多追求驾驶感受的年轻人，在SUV方面，探岳家族销量达到十八万多台，增长迅速，加上揽境和揽巡两款车型，提供六座和七座选择，满足家庭用户的需求，高端燃油SUV的市场份额也在逐步提升。
大众在智能化方面确实投入了实在的努力，它为旗下主要车型配备了IQ.Pilot系统，这套系统不是临时拼凑出来的，而是专门针对中国道路情况做了优化，去年11月做了一次测试，安排四辆车连续行驶1860公里高速，24小时不停车，全程没有出现任何故障，这种做法非常考验技术实力，很少有汽车企业敢于这样尝试。
渠道方面确实做了很多工作，在全国开了一千多家门店，连经济较强的县城都覆盖到了。以前小城市的消费者买车不太方便，现在在家门口就能看到车辆，还能试驾体验。所有燃油SUV车型都提供终身保修服务，这能打消用户对维修费用的担忧。这不是为了营销宣传，而是真正解决消费者的实际问题。
他们推出了一个“大众老友记”项目，不只是简单送保养券，包含五大权益和客户关爱基金，像朋友那样维护关系，跟蔚来、理想相比，大众不依赖花哨的服务方式，而是通过实际保障和情感联系留住用户。
很多人觉得买燃油车的人跟不上时代，其实不是这样，这些车主想要的是可靠和稳定，不希望车子经常出故障，也不希望那些智能功能只是摆设，大众把高级辅助驾驶放到了十五到二十五万的价格区间，让普通人也能用上，其他合资品牌还在修改导航或加个屏幕，而大众已经把整个系统升级了一遍。
