MPV这市场，真是一天一个样。11月刚出炉的销量榜一出来，不少老面孔掉队了，几个新能源新秀倒是悄悄冒头。谁能想到，曾经稳坐钓鱼台的别克GL8新能源，这次只排到第6？更别说艾力绅，销量才309辆，直接滑到榜单后半段，连传祺E9这种相对冷门的车型都只卖了174辆，排在第39位，看着都让人捏把汗。
再往下看，瑞风M3、奔驰威霆、星海V9这几个名字，销量卡在610到439辆之间，不上不下，排在28名上下晃悠。说差吧，不至于；说好，又完全不够看。尤其威霆，顶着奔驰标，结果月销才五百出头，属实有点尴尬。而像世马、大象7、比亚迪M9这些车型，更惨，销量全在216辆以上——注意，是“以上”，不是“以下”，最低的也就两百多台，市场存在感几乎为零。
但也不是所有国产车都躺平。传祺E8新能源、传祺M6、东风菱智、理想MEGA这几款，虽然没冲进前十，但销量都在680辆往上。传祺M6卖了1712辆，算得上稳中有进；锐胜王牌M7也拿下了988辆，排在第19，算是小有起色。不过最让人意外的，可能是极狐考拉，613辆的成绩让它刚好卡在第22名，不声不响，也没掉队。
真正撑起场面的，还得看头部那几位。赛那SIENNA一口气干到6701辆，稳稳坐在第3把交椅；腾势D9和星光730新能源也没掉链子，分别守住了靠前位置，销量都在3000到6700辆这个区间。尤其是星光730，作为新势力选手，能杀进前十（第10名），已经算给新能源MPV长脸了。传祺M8、传祺E8新能源、夏、极氪009这些也纷纷挤进榜单前列，说明高端MPV市场正在被新能源慢慢蚕食。
说到底，现在买MPV的人，早就不是只盯着GL8那一套了。家庭用户要空间、要配置，商务客户也开始看电耗和智能化。传统燃油车如果不赶紧转型，光靠品牌吃老本，迟早会被像赛那、腾势D9这种“油电兼修”甚至纯电选手甩在后头。你看别克GL8虽然挂了“新能源”仨字，排名还是被赛那压了一头，就知道风向真的变了。
对了，大通G50插电混动只卖了221辆，是不是很多人压根没注意到它也是PHEV？反正我上次去4S店，销售提都没提这车。