作为新能源市场的销量“一哥”，比亚迪的技术实力是毋庸置疑的，根据车型定位的不同，在技术端都给出了明显的划分，比如在定位高端市场的仰望品牌上能够见得到易四方、水平对置发动机；在腾势品牌上则是搭载了易三方系统；再往下来，20万级的汉L、唐L搭载有兆瓦闪充技术，也正是因此，网友们戏称比亚迪旗下的车型是“一分钱一分货”。
今儿个我们到店体验了一把秦PLUS EV，接下来咱们就从车机系统入手，来看看10万级的车型所配备的软硬件系统表现如何？
本次我们测试的车型是比亚迪秦PLUS EV的2025款 智驾版 510KM 领先型，该车配备8.8英寸液晶仪表以及12.8英寸悬浮式中控屏（低配版本为10.1英寸），屏幕的分辨率为1080P，其内置了比亚迪DiLink智能操作系统，车机芯片也是来自比亚迪自家的D100型号。
先说下坐进车内的直观感受，从色彩渲染上来讲，秦PLUS EV的液晶仪表和中控屏的显示效果算是中规中矩，不过，各种常用的行驶信息都可以在液晶仪表盘上得到体现，得益于比亚迪多年的造车经验，方向盘对液晶仪表的遮挡几乎可以忽略不计。
此外，杯架的前方，该车还布置了多个实体按键，包含了拨杆、滚轮和按键多种操作形式，它们分别是驾驶模式调节、自动驻车、双闪、启动按键、回馈调节、前挡除雾以及音量调节按键，基本上覆盖了常用的几项功能，为用车增加了便利性。
值得一提的是，新推出的两款进取版车型将按键设为了一字型排列，感官上来的更显工整，这套设计有望后期在比亚迪王朝网旗下新车上全面铺开。
车机的UI界面被分为了上中下三块儿，最下方是固定的Dock栏，集成了空调调节、设置键、菜单栏、分屏以及HOME键等常用功能；中间位置是可以自定义设置的小组件，在这里可以添加车辆状态、蓝牙电话、导航等功能；根据日常的使用习惯，上方位置则是用来添加常用的导航、音乐等软件，其界面被做了放大处理，整体遵循了常用/重要功能零层级直达的原则。
除了以上功能外，因为秦PLUS EV的中控屏是标准的16:9比例，这也让它可以兼容大部分的主流APP，用户只需要根据自身需求在应用商店里下载即可，但需要注意的是，该车只提供2年5G/月的免费流量，下载APP和长时间播放在线视频还是建议连上手机热点。