这家曾历经争议的车企，早已在穿越周期的过程中沉淀出清晰的发展路径。
12月29日，零跑汽车发布公告披露与中国一汽的合作细节。中国一汽旗下两家全资子公司——一汽股权投资（天津）有限公司（下称“一汽股权”）、一汽旗新动力（长春）科技有限公司（下称“旗新动力”），分别与零跑签署投资协议及合作协议。
根据协议，一汽股权将以增发内资股方式入股零跑，成为战略股东，以资本融合推动双方战略协同；旗新动力将与零跑共享资源，聚焦插电混动、增程等动力总成联合开发与生产协同。
具体来看，一汽股权将以每股50.03元（约合55.29港元）的价格，认购零跑新发行的7483.22万股内资股，总金额37.44亿元（约41.38亿港元）。此次认购完成后，一汽股权将持有零跑扩大后内资股的20.47%、全部已发行股份的5.00%，成为其第三大股东。
针对一汽集团以内资股方式入股零跑一事，零跑汽车CEO朱江明向媒体表示，与一汽集团投资协议里明确约定，会保持创始团队的控制权。在他看来，一汽、Stellantis等大股东入股零跑，可以增强公司稳定性，抗风险能力更强。
值得一提的是，此次中国一汽的资本注入也是继2023年Stellantis集团战略投资后，零跑迎来的又一大型车企的加持。时间回溯至2023年10月，Stellantis集团与零跑汽车同步官宣合作，前者计划斥资约15亿欧元（折合人民币约115亿元）认购零跑汽车约20%股权，正式成为其重要战略股东。
伴随中国一汽此次入股，Stellantis集团在零跑的股权占比相应发生稀释调整。具体来看，此次认购完成前，Stellantis集团持有零跑2.84亿股股份，占总股本的19.99%；认购完成后，其持股数量保持不变，但股权占比降至18.99%。与此同时，零跑单一最大股东（创始团队相关集团）的持股比例也同步微调：持股数量仍为3.38亿股，占总股本比例由23.75%回落至22.56%。
颇具意义的是，零跑与中国一汽签订合作协议的节点正值零跑汽车成立十周年。零跑汽车诞生于十年前的12月24日，彼时正是中国新能源汽车产业从“示范推广”阶段迈向“产业化初期”的关键转折点。就在这一产业转型的关键年份，新能源汽车领域政策红利集中释放，市场规模迎来爆发式增长，传统车企加速向新能源赛道转型，造车新势力也顺势批量萌芽。
零跑正是这股行业浪潮中的核心参与者之一，2015年前后与零跑同期诞生的还有“蔚小理”、哪吒、威马等一众新势力品牌。历经十年残酷的行业洗牌，如今仍稳居头部阵营的幸存者，仅剩“蔚小理”与零跑汽车。
不同的是，十年前初入造车赛道的“门外汉”已稳稳跻身新势力“尖子生”行列。无论是领跑新势力销量榜单，还是2025全年交付量逼近60万台，更实现连续多季度盈利，零跑一系列亮眼表现让外界惊叹。在大众眼中，这份蜕变仿佛发生在一夜之间——这家长期不被市场看好的车企，终于在2025年完成彻底逆袭，恰似一部酣畅淋漓的成长爽文。
2025年更是零跑的“厚积勃发”的一年。3月交付37095台，首度登顶新势力单月销冠；4月趁热打铁，首次迈入月交付4万台大关；7月再破纪录突破5万台，10月更一举攀上7万台高峰……销量阶梯式攀升的背后，是市场认可度的持续飙升。截至11月，零跑本年度累计交付量已达53.6万辆，同比劲增92%，稳居中国造车新势力首位。
据了解，2025年零跑品牌旗下5款在售车型全部实现月销过万，呈现出齐头并进的态势。这并非依赖单点突破的偶然成功，而是体系能力持续释放后的结果。
这种“多点开花”是建立在零跑自研的LEAP平台化架构之上。这一架构在十年间完成了四次迭代，实现了从底盘、三电系统到智能化模块的深度模块化与标准化，使不同级别、不同定位的车型，能够在高度通用的技术底座上快速生成。
基于全域自研技术实力，打造了在30万以内市场极具竞争力的产品矩阵。零跑完成了ABCD四大系列以及Lafa5的产品布局，形成包含轿车、SUV、MPV在内的多元化产品阵容，实现了从A0级到D级全维度覆盖，更提供纯电和增程双动力选择。
当然，零跑这十年来的成绩并不只是销量的“翻倍”、产品矩阵的扩充，而是它开始呈现出一套更健康的财务结构——毛利维持在14%—15%区间，既能保持稳定现金流，也给消费者留出了足够的越级配置的空间。
据朱江明透露，之所以将毛利率锁定在这一区间，是对标传统燃油车时代健康主流品牌的水平，目的在于确保每一款产品都具备走量的竞争力，而非追求短期的高溢价。这种对规模效应和运营效率的信仰，使得零跑在2025年上半年成功实现净利润转正，并连续保持季度盈利，在行业的寒冬中构筑了稀缺的确定性。
站在十年节点上，零跑的未来规划清晰而坚定：技术上从跟随迈向领跑，每年举办技术日集中发布成果；产品上持续完善四大系列，2026年推出多款A、D系列新品；生态上聚焦AI技术预研，构建产业集群协同体系。
与一汽的深化合作，让这些规划有了更坚实的支撑。朱江明在回应合作时坦言，“未来汽车赛道并非一帆风顺，大股东加持和零部件合作是很好的选择”，这种理性认知也让零跑的成长之路更加稳健。