2026款雷克萨斯IS在美国做出大调整，原先有IS 300、IS 500和中间的IS 350三种型号，现在只保留IS 350一款，配备3.5升自然吸气V6发动机，最大马力314匹，后驱和四驱版本仍然提供，但起步价格从四万多美元涨到了四万六千多，这次不是小改动，而是彻底调整了产品布局。
这么做其实挺狠的，IS 300价格卖得便宜，买的人不多，利润也比较薄，属于走量不赚钱的类型，IS 500性能虽然强，油耗却高，保养也贵，还受排放法规限制，买的人更少，雷克萨斯干脆把这两个边角料车型都砍掉，专心做一个中等价位、动力够用、驾驶感受也不错的车型，说白了，他们不想再讨好所有人，只服务那些真正愿意为品牌和体验花钱的客户。
这个IS 350现在对比的不是那些便宜车，而是宝马330i，那款宝马也是2.0T四缸发动机，价格也差不多，但雷克萨斯用的是V6自然吸气引擎，听起来就让人觉得高级点，很多人认为涡轮增压像是取巧的办法，自然吸气才显得更扎实，这种心理上的把握，雷克萨斯很懂，它不追求数据上的高低，而是强调那种感觉，就是开起来顺畅、声音好听、不用多费心的动力体验。
内饰方面做了很大改动，外观虽然保持原样，但内部完全变了样子，屏幕换成12.3英寸的大小，同时保留了实体旋钮，这样调节空调就不用到处找开关了，空调出风口设计成涡轮形状，看起来带点科技感，内饰材质可以选竹纹饰板或者“炽焰红”配色，显得挺讲究，音响系统支持选装马克·莱文森品牌，配有17个扬声器，接口部分增加了四个USB-C口，还提供无线充电功能，安全系统也进行了升级，该有的配置基本都齐了，现在的雷克萨斯已经不再是过去那种“可靠却有点无聊”的风格，它开始注重让乘客坐进去感觉更舒服。
外观基本没大动，但细节花了不少心思，前脸的格栅重新设计过，前唇造型更显锋利，轮毂可以选装BBS的款式，车尾的LOGO换成字母标识，让整辆车看起来更有辨识度，还推出了“风之语”颜色版本和限量款“皓影白”F SPORT套装，明显是想让喜欢这车的人觉得它有收藏价值，毕竟在美系品牌里，限量加上特别涂装，常常能吸引忠实粉丝入手。
有意思的是，日本市场在卖混动版IS 300h，但美国市场没有引进这款车，美国人更喜欢燃油车，尤其喜欢大排量车型，他们把混动车看作省油的选择，V6发动机才是纯粹驾驶乐趣的代表，底盘也做了调整，转向变得更直接，回正力度加大，官方说这样能增加驾驶乐趣，这话听着有点空，但你开过就会发现，操控确实比原来更积极了。
不过后驱版用了8AT变速箱，四驱版却还在用6AT，技术上差了一代，这说明平台还没完全更新，属于过渡期产物，之前2017年和2020年的小改款只是修修补补，这次是彻底推倒重来，只靠一款车撑起整个系列风险不小，万一卖不动整个产品线就受影响，反过来如果卖得好品牌定位反而更清晰了。
我其实很佩服这种做法，现在很多车企都在忙着增加配置、压低价格、推动电动化，雷克萨斯却反其道而行，它砍掉低端和极端型号，专心经营中间市场，雷克萨斯不追求销量第一，只想让购买者觉得值得，这步棋可能没人敢学，但确实符合它的风格——稳当但不保守，缓慢但不糊涂。