最近身边几个朋友买车，都跟我说起一件事，以前大家买十五万以内的车，第一反应是比较配置、看看空间、算算油耗，现在变了，他们更在意这车开出去能不能让人多看几眼，能不能让自己觉得“这车就是我”，有个做设计的朋友说，他要的不是一辆工具，而是一个能代表自己性格的伙伴，这话听着有点虚，可仔细一想，还挺有道理。
新思域的设计很大胆，它没有为中国市场加长轴距，保持了原本的低矮车身，车头有点像Type R那样显得有点凶，侧面线条也是溜背造型，这种样子在路上开很容易吸引别人的目光，再看速腾L，为了迎合家庭用户，把车身加长了很多，看起来是稳重了，但少了一些个性，这算不算用美感换空间呢，其实更像是在风格上做了让步，有人喜欢低调实用，有人希望开车时被别人认出来，这本来就没有对错，只是选择不同。
开车的感受差别更大，思域那台1.5T发动机配上CVT，动力上来得很快，方向盘握起来很扎实，转弯时车身跟着走，让人有参与感，周末想去山里跑一跑，或者早上堵车时候想超个车，它都能给人信心，速腾L虽然也用1.5T，但调校偏软，方向盘转着有点飘，过弯时车身倾斜明显，开久了会觉得没意思，这车更适合那些只想安安静静开到地方，不愿意跟车子较劲的人。
思域在文化上还有优势，它在全球卖了四十多年，改装圈里的人很看重它，二手车价格也很稳定，很多人买这辆车不只因为新车表现好，还知道以后卖出去不会亏钱，甚至可能遇到懂行的买家愿意多出钱，速腾L就不一样了，虽然口碑挺好，但没人去改装它，也没人把它当成收藏品，卖二手车的时候基本只能靠降价来吸引买家，根本谈不上什么情怀或者圈子认同。
再看配置和价格，思域智趣Plus版落地价在十万出头，Honda CONNECT 4.0系统操作起来很顺手，安全功能也配得比较齐全，速腾L同价位的300TSI时尚版贵了差不多一万块，智能系统反应偏慢，安全配置还少了几项关键内容，这就显得有点尴尬，多花了钱，反而没有获得更好的体验，与其说是品牌溢价，不如说产品策略没跟上年轻人的实际需求。
这两种车体现出不同的造车理念，思域采用全球统一标准，底盘、动力和安全配置都跟海外版一致，即便在中国市场也不降低规格，速腾L则是专门为中国设计的车型，为了适应本地消费者喜好，减少了驾驶乐趣，换来更宽敞的后排空间，一款像世界公民，另一款像本地居民，不存在哪个绝对更好，只看购车人想要什么，有人追求实用省心，有人看重个性表达，这个问题没有标准答案。
我自己比较喜欢思域给人的感觉，不是说这车没有缺点，而是它至少保留了自己的个性，开着它出门时，如果有人问“这是思域吧”，我会觉得挺开心，速腾L也挺好，更适合那些不需要引人注意、只想安稳到家的车主，说到底，车子终究是给人用的，每个人是什么样的人，就该选什么样的车，不用非去迎合别人的喜好。