本田不声不响憋大招，新电车造型激进引争议，年轻人买账吗？
最近大家都在聊电动车的事，本田那边却一直没什么动静，其实它一直在做准备，到2025年底忽然放出消息，说2026年会推出四款全新车型，全部和电动化有关，这可不是只改一下外观，而是打算彻底更新整个系统，特别是“0系列”那两款车，连名字都不用Civic或Accord了，明显是想摆脱过去的印象。
CR-V这款车一直卖得很好，全球每个月能卖出七万多台，现在丰田RAV4插混和大众途观L插混都在抢着利用政策优惠，本田这才想起来给CR-V也加上插混版本，不是本田不想早点做这件事，而是之前太依赖燃油车型，现在不得不跟着转型，中国和欧洲市场补贴多，政策上也鼓励插混车，本田这一步算是补上之前的不足，虽然动作慢了点，但总比没有行动要好。
e:Ny1这款车在国内叫e:NP1，它早在2022年就推出了，到现在已经有点年头了，2026款会升级车机系统，用上最新的Honda Connect 5.0，续航方面也会提升，主要是靠减轻重量和改进风阻设计，智能驾驶功能也要加强，比如增加高速自动领航和记忆泊车这些，现在这个价位段竞争特别激烈，光是2025年8到15万区间的纯电SUV就新出了17款，本田要是再不努力，这车可能真要卖不动了。
“0 Saloon”和“0 α”这两款车，是本田这次最大胆的尝试，“0 Saloon”样子像轿跑SUV，没有后车窗，前盖可以弹起来，尾灯用了立体设计，还计划配备L3自动驾驶功能，当然要等法规允许才能用，“0 α”看起来更稳重一些，但整体风格和“0 Saloon”保持一致，车里装满了屏幕，找不到实体按键，材料也选了环保再生类型，技术上对标极氪001和蔚来ET5，显露出不小的野心，我觉得这种设计在亚洲市场可能有人觉得奇怪，但年轻人或许会喜欢。
不过问题也很多，造型走得太前卫，亚洲人可能不太习惯，宝马i4和奔驰EQS设计也很夸张，但它们有品牌做支撑，本田就没那么强势，L3级自动驾驶需要高精地图支持，现在中国只在少数城市能用，全国范围还不行，定价如果在20万到30万之间，就会面对比亚迪海豹DM-i、小鹏G6这种性价比很高的对手，本田很难竞争，更关键的是本田自己不生产电池，电控系统也要依赖别人，供应链上风险挺大的。
本田这次想要换个新样子，不再靠着皮实耐用的老招牌混日子，而是把自己打造成智能移动终端，丰田的bZ系列还在慢慢试探市场，本田却直接押上全部筹码，它在赌年轻人会喜欢这种设计和科技感，最后能不能成功还不好说，但至少它没有停在原地不动。
说实话，我很佩服本田的这种做法，很多车企在等市场机会，它却自己创造机会，只是动作太猛的话，万一用户不接受，代价会很大，市场并不会因为它是本田就格外照顾，产品到底行不行，还得看实际使用效果，现在只能等到2026年新车上市，看看大家最终会不会选择它。