这车最抢眼的是外观设计。
前面看着没什么特别，就是底下进风口变大了，看着像个贪吃的小动物张开嘴。
不过尾部那灯光设计太厉害了，中间一条灯带一直贯穿，旁边还有一个能闪的小蓝灯，像是在对你打招呼似的。
后边那个小鸭尾翘起来特别可爱，好像鱼尾巴翘着游泳。
车漆选了种淡淡蓝颜色，远看像块会呼吸的科技水晶，年轻人估计会特别爱这个调调。
说到数据指标更是不得了，车长都快五米了，轴距三米，比市面上很多SUV还宽敞。
这尺寸下还能把车重控制在三吨多已经很不容易了，加上180千瓦的电机马力足够强劲。
最让人意外的是增程器只有110千瓦，这种搭配好像有点保守，但厂家说是专门为了平衡续航和油耗。
纯电跑三百多公里够日常用，跑长途又有油箱顶着，算下来确实够实用。
不过增程车到底环保不环保这事争议挺大。
有人觉得既能少充电又不完全依赖油，对环境伤害低；但也有人说烧油毕竟还是会排放，真想搞环保还是全电最好。
小鹏这策略好像是在等充电桩网络完全建起来之前先占个坑位，万一未来政策方向变了也有备选方案。
反正现在市场就是这么卷，谁先摸清用户需求谁就有优势。
再想想2026年这个节点，政策上积分制度刚好处于过渡期，车企要拿积分得搞点新鲜玩意儿。
新生代买家现在买车可挑了，既想要高颜值又要高科技，小鹏这款显然瞄准的就是这群人。
隔壁理想L7主打空间大，蔚来ET5 Touring走的是运动路线，小鹏就选了条中间路线，设计亮眼动力够用但又不超前，算是错开直接竞争。
其实仔细想想车企现在的套路都差不多，技术越复杂越要把设计简化，硬件配置堆得高高再配上个能互动的灯，好像这样车才有性格。
这种小蓝灯的设计以后会不会变成小鹏的招牌标识？
说不定将来在路上看到闪的小灯就知道是他们的车，这招儿跟苹果的logo一个效果，让人一眼不忘。
这事儿也提醒了不少人，现在买电动车不能光看续航公里数，还得看看厂家怎么搭配技术路线。
小鹏这次是给市场开了个头，往后或许更多车企会出类似产品。
不过到底能不能站住脚，还得看那时候的充电桩建得咋样了，要是充电变得跟加油一样方便，怕是这增程车也要被淘汰的。
现在网上已经有人开始讨论这车的价格了，有人说这配置要卖四十多万是不是太高？也有人说配置够硬核值这个价。
反正不管怎样，车企们都在拼命往前冲，咱们消费者倒是眼福不错，每年都有新惊喜等着看。
只是希望技术别跑太快，充电站也得跟上啊，不然这小鸭尾再好看也是白搭。
这事儿让我想起三年前买车，那时候电动车还很少见，现在街上到处都是绿牌车飞驰。
转眼间五年过去，又会出现能油能电又能自己开的新玩意儿，感觉汽车行业这变化速度就跟坐过山车似的。
不过你说奇怪不奇怪，这么多人天天盼着科技进步，等来了之后又会抱怨新科技学不会，这就是人性吧？