你发现没？现在街上跑的燃油轿车里，B级车越来越常见了。以前满大街都是卡罗拉、思域、宝来这种紧凑型车，现在反而见得少了——销量确实掉得厉害。反倒是帕萨特、迈腾、凯美瑞这些个头更大、价格更高的B级车，不仅没被新能源冲垮，还越卖越好。2025年11月的数据就挺说明问题：燃油B级车榜单上31款车型，有7款月销轻松破万，这阵势，有点“得B级者得天下”的味道。
排第一的是帕萨特，卖了19000多辆，妥妥的常青树。凯美瑞和迈腾紧追不舍，都干到了1.7万辆以上。“合资三雄”还是稳得很。不过最让人意外的是红旗H5，这个月卖了15000多辆，居然把雅阁给超了，直接冲到第四。国产车能打到这个位置，说实话，真不多见。
再往下看，雅阁、宝马3系、亚洲龙也都没掉队，全都破万。奔驰C级和奥迪A4L挤进前十，表现也不赖。有意思的是，天籁这次掉得有点快，只卖了不到4000辆，排到第13名。曾经跟雅阁、凯美瑞打得你死我活的它，现在连君越（4454辆）和英仕派（4136辆）都快追不上了。你说尴尬不尴尬？
中游那几个，像凯迪拉克CT5、蒙迪欧、君威，销量都在3000出头，不上不下，属于“活着但不太行”的状态。红旗H6更惨，才卖了1500辆都不到。索纳塔和速派勉强破千，已经快没人提了。至于大众CC、奔腾B70、起亚K5这些，月销就几百台，基本在生死线上挣扎了——再这么下去，怕是要悄悄退市了吧？
其实想想也不难理解，现在买燃油车的人，很多是真有刚需，比如经常跑长途、没条件装充电桩，或者就是喜欢传统机械感。这类人往往更看重空间、舒适性和品牌口碑，B级车刚好对上胃口。而紧凑型车？要么被新能源挤占，要么自己产品力跟不上，慢慢就哑火了。
不过话说回来，红旗H5能干到1.5万辆，是不是也说明国产品牌在B级市场真的站稳脚跟了？你身边有没有人最近买了它？或者……你还在开天籁？那感受咋样？