2025年12月24日，零跑汽车迎来创立十周年。从2015年跨界入局备受质疑，到全年销量逼近60万辆、连续季度盈利，这家自主品牌以十年坚守实现从“门外汉”到“领跑者”的逆袭。在新能源汽车重塑全球竞争的今天，零跑的征程不仅是一家企业的成长史诗，更揭示了中国汽车从“跟跑”到“领跑”的核心密码——以全域自研筑牢根基，以用户至上赢得市场，以全球布局开拓未来。
十年磨一剑：全域自研的孤勇与远见
零跑的十年，是中国品牌坚持核心技术自主的缩影。创始人朱江明在跨界造车之初便确立“全域自研”道路，将占整车成本65%的核心零部件纳入自研范畴，从三电系统到中央域控，从智能驾驶算法到底盘一体化技术，拒绝依赖外部“攒车”。这一选择最终成为零跑穿越行业周期的关键。
自研始终紧扣用户痛点。针对北方冬季用车难题，普及耐寒密封胶条与智能温控系统；面对智能驾驶需求，将高阶功能下放至10万级车型，提供“傻瓜式倒车”、窄路辅助等实用配置。2025年，LEAP3.5中央域控、800V高压平台、OneBox制动系统等核心技术量产，使零跑成为少数全产业链自主掌控的车企。
自研还带来成本优势。通过核心部件自研自制，零跑将零部件环节10%的毛利率让渡用户，保持整车14%-15%的健康毛利。Lafa5搭载的高通8295P芯片经直采成本低10%-20%；A10项目从研发到量产仅22个月，快速响应并降低成本。“技术自研+成本优化”模式实现“B级车价钱，C级车体验”，形成“销量越高、利润越厚”的良性循环。
回顾十年，自研之路布满荆棘，但危机未动摇决心。2025年，零跑全年销量突破120万辆，海外交付约6万辆，位居新势力第一，以实绩证明自研道路可行。
用户至上：“好而不贵”的价值坚守
在营销内卷的行业中，零跑选择“反套路”发展：不追短期流量，不搞华而不实的营销，而是资源倾注产品与体验，以“好而不贵”赢得市场。
这源于朱江明让消费者买到实用、亲民新能源车的初心。从扭转战局的T03，到销量支柱C11，再到2025年热销的B10、B01、Lafa5，每款产品均击中大众刚需。15万级C10月销破2万辆，10万级B01上市次月销量破万，9.28万元起的Lafa5补齐运动轿跑短板，形成覆盖全市场的产品矩阵。
用户思维深入细节：座椅加热、自动泊车、语音控制等实用配置全系标配，60英寸AR-HUD等高端配置下放主流车型。口碑自然传播，用户自发分享续航实测、配置解析，使零跑在没有大规模营销投入下，连续8个月稳居新势力交付榜首。
服务体系同样围绕用户：国内简化渠道让利消费者；海外依托Stellantis集团网络，在35国布局超800家门店，提供销售、售后、配件一站式服务。针对海外补能痛点，通过LEAP+平台与本地服务商合作，推出免费充电、家充安装等权益，让“中国服务”随产品出海。“产品+服务”双重保障提升信任度，打造“实在品牌”口碑。
全球拓疆：中国模式在海外生根
十周年之际，零跑全球化进入加速期。2025年提前45天完成50万辆年销目标，海外拓展35国，交付约6万辆，成为中国汽车“产业出海”新标杆。零跑的全球化是技术、标准与服务的全方位输出，展现中国品牌的全球竞争力。
依托与Stellantis合作，零跑快速切入欧洲、南美核心市场。2025年9月，Lafa5亮相慕尼黑车展；11月登陆巴西、智利，推出覆盖纯电及增程的全系产品。按规划，2025年在巴西布局36家网点，智利5家，并计划进入阿根廷、哥伦比亚等国，完善全球网络。
零跑将中国创新模式带至海外：在欧洲以“高品价比+智能配置”打破价格壁垒；在南美结合当地路况与习惯优化产品适配，让中国方案落地生根。这种“技术创新+本地化运营”改变了国际市场对中国车“廉价替代品”的认知。
零跑的海外成功离不开中国汽车产业整体支撑。中国汽车全球份额已升至38%，新能源汽车出口创新高，形成产业链协同出海生态。零跑作为代表，将核心技术、产品理念与服务标准推向全球，展现中国品牌构建全球化产业生态的能力。
向上领跑：新十年的使命与担当
站在十周年节点，朱江明提出零跑要以“可持续发展、值得尊敬的世界级车企”为新标杆。这不仅是自我革新，更彰显中国品牌冲击全球产业制高点的决心。
