作为宝马电动化转型的标志性车型，宝马iX的定价策略和产品价值一直备受关注。作为旗舰车型，iX指导价74.69-100.99万元，相比同级别纯电动车型来说，其定价确实存在较高溢价，也因此引发了市场的争议。不过，根据官方介绍，宝马iX之所以采用高定价策略，主要是由于豪华品牌电动旗舰的市场定位，融合了当时宝马最新技术、豪华配置，以及电动化创新理念。
首先在技术与研发成本上面，宝马iX是早期宝马基于纯电平台打造的旗舰SUV，这在当时还是比较少见的，另搭载第五代BMW eDrive电驱系统，研发成本对于宝马来说，较高。另外作为当时为数不多率先搭载5G互联技术的车型，集成了800万像素前视摄像头、5个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等感知硬件，这套感知系统方案成本也相对较高。另考虑到，新车还采用了全新电子电气架构、UWB技术、自修复聚氨酯涂层等创新技术，这些都在一定程度上增加了制造成本。
不过，随着市场竞争的加剧，宝马iX采取了“高开低走”的策略，2025年部分地区经销商报价已经低于52.19万元（xDrive40），相较于74.69万元的指导价来说，优惠超过22万元。然这还不算更夸张的，从懂车帝二手车平台了解到，如今行驶里程在3万公里左右的2022款宝马iX挂牌价24.18万元，残值率仅剩32.3%，而这台车上牌时间不过2年5个月，这意味着新车仅用2年半的时间，就损失了50万的产品价值。
性价比真的很低么？从外观来看，宝马iX采用“原石切割”美学设计，无边框车门和巨型双肾格栅搭配水滴形LED尾灯，以及动态光效，拉满了科技效果和辨识度。此外，该车还采用了“隐形科技”，双肾格栅运用自我修复涂层，内部集成智能硬件，玻璃水加注口藏在车表里，前舱盖一体化封闭，既提升了空气动力学效率，也能保持美观。大灯方面也有不俗科技表现，激光LED大灯支持自适应远近光和随动转向，日行灯集成空气导流功能，细长条的尾灯设计凸显未来科技感。
座舱采用极简内饰风格设计，12.3英寸+14.9英寸双联屏组合增强立体感的同时，优化座舱的观察和触控角度。内饰用料多以可再生材料为主，橄榄叶提取物真皮+再生尼龙地板，均体现了可持续发展的理念。比较有看点的内饰设计来自中控区域的氛围灯，流光溢彩的玻璃控件镶嵌于FSC认证原木面板之上，触摸时光亮效果饱满细腻，搭配宝华韦健30扬声器音响，外加带有共振器的4D座椅设计，座舱豪华感没的说。
不过，就动力来说，和同级别的国产纯电动SUV相比，宝马iX并没有体现出较大的优势，顶配M60版本零百加速3.8秒，入门款xDrive40最大功率340匹马力，纯电续航471km，零百加速6.1秒。在电池技术方面，整车采用111.5kWh高密度电池包，采用蜂窝铝制外壳防护结构，支持195kW快充，SoC电量从10%充到80%仅需29分钟。
综合上述宝马iX的产品力来说，作为一款豪华品牌旗舰纯电SUV，它的豪华品牌溢价确实高于大众消费者的预期，但其设计前卫、内饰做工也保持着一贯的高水准，加之水晶质感电子换挡拨杆等细节彰显豪华，以及前双叉臂+后多连杆悬架调校，对于注重品牌价值、驾控体验，且主要以城市通勤代步为主的用户来说，2022款xDrive40版本在24万价位有一定性价比。
但若是作为购车者，更看重续航、智能化，或者预算可以覆盖更新车型，那么同价位条件下国产新势力可能更值得考虑，毕竟相比蔚来ES7、小米YU7等新势力，宝马iX的电池续航、补能效率、智能驾驶辅助都较为基础。