3月初，比亚迪发布了闪充技术，9分钟从10%充至97%震惊全场，而发布会之后每天都在快速上量、日均50+的建站速度，让很多小伙伴看到了比亚迪在纯电车领域快速发力的决心，以及拥有电池自主研发制造的优势，当然已经下探到15万元级别的车型价格，也让很多友商“望迪兴叹”……
而且我们看到了一个很奇怪的现象，那就是比亚迪发布闪充之后，网上开始出现了很多有关蔚来换电和闪充技术的对比文章和视频，甚至有很多人对蔚来换电表达了悲观的情绪，实际上就像比亚迪李云飞的表述一样，超快充和换电是两种不同的补能方式，并不是相斥的存在，大家都是为了解决长途续航的补能和焦虑问题！但是很多网友似乎并不满意这样的“标准答案”，总是希望在这两种技术路线中间，找出一个胜者。
所以出现这种“诡异”的情况，很多小伙伴觉得这是有车企在雇佣水军来诋毁对手，其实在我们看来，很多人都没有看懂这其中的深层次含义，而事实上，很多人拿闪充和换电做比较，答案其实只有一个，那就是只有这俩“配”。
实际上，换电并不是只有蔚来汽车在做，像之前的北汽、后来宁德时代的巧克力换电，大家都在做换电，但是只有蔚来的换电被称为一种技术路线，并且成为了蔚来汽车的绝对标签。对于一家一开始就号称要和奔驰、宝马和奥迪并驾齐驱并最终在一定程度上替代它们的新能源汽车品牌，蔚来汽车这些年在换电这一块，的确付出了非常多的财力、物力，如果蔚来采用超充模式或者增程模式的话，以蔚来的产品能力，可能早就已经盈利了。
而且大家都看到了，超充不是第一天出现了，特斯拉有超充、理想也有超充，像理想超充，在纯电车型上，能够实现10分钟充500公里的能力，速度相当快，但是这些超充技术出现的时候，没人拿它和蔚来相比，原因其实也非常简单，那就是从补能时间和产品策略上来说，不会对蔚来形成威胁。因为理想目前有三款充电车，只有理想i6一款车算是畅销，作为定位差不多的两个品牌，理想纯电的补能效率虽然也很高，但是车型太少，对蔚来没有什么实质性的威胁，而增程式电动车的弊端，恰恰就是充电速度的缓慢和纯电续航里程太短！
但是比亚迪闪充的出现就不一样了，这个品牌不仅把“充饱”的时间压缩到了9分钟的水平，零下30度从20%—97%也只需要12分钟左右的时间，600公里续航的纯电车和1000公里续航的纯电车是一个效果，就连400公里纯电续航里程的插混增程，也能达到这个效果，而且截止目前，比亚迪15万级别到百万级别的车型，都搭载了这个技术。当然这还不是最重要的，最重要的是，比亚迪依托自主电池制造的能力，建站速度也太快了，一天50座+的速度，这是蔚来和理想想都不敢想的事，所以在这种情况下，比亚迪“海量”的车型阵容，完全有可能把蔚来给包圆了，这才是问题的关键。
所以其实很多情况下，大家还是在为蔚来汽车担心，因为蔚来汽车在过去几年时间里，迟迟不能盈利，销量也不是很拔尖，并不是蔚来换电这项技术本身的问题，也有可能是蔚来汽车的价格相对较高、续航保持率一般、智能驾驶辅助并不是很强的原因，才让这个品牌在和理想、鸿蒙智行等品牌的竞争中，处在劣势地位。所以蔚来换电技术一直都是一个优势，但是现在，比亚迪用海量的充电站和非常宽的产品价格区间，给整个行业形成了压力，而蔚来适逢其会，被很多网友列为最大的竞争对手。
所以本质上来说，人们拿蔚来和比亚迪闪充座对比，只有一个原因，那就是在解决纯电车续航焦虑问题这一块，只有这两家才配得上正面竞争，其他很多厂商连上桌的资格都没有，所以这种对比甚至是对这两家极大的肯定。