随着新能源汽车市场的快速发展，MPV领域也迎来了众多新对手，如腾势D9、岚图梦想家等新能源MPV车型，凭借各自优势抢占了一定市场份额，别克GL8的传统优势地位受到挑战。所以别克GL8 也推出了PHEV版本，分为陆尚和陆尊版，其中陆尚版本定价相对更低，而陆尊版的定价更高。2026款别克GL8 PHEV陆尊提供3个型号，指导价33.99万-39.99万。该车基于别克26年六代产品进化积淀打造，能够精准满足当前市场对高端MPV的多元需求。
GL8陆尊全系均采用艾维亚豪华美学设计，定位“全家人的新能源头等舱”。采用别克家族标志性的 “飞檐展翼” 设计。大尺寸梯形进气格栅几乎占据整个前脸，内部以横向虚线镀铬饰条填充，相比老款的密集镀铬，视觉上更显精致大气。两侧 LED 大灯组与格栅无缝衔接，灯组内部加入 “双 L 型日行灯”，且配备了星环式 1.9 米贯穿式分体前大灯，支持 7 种智能照明模式，点亮后辨识度极高且极具科技感。
车顶线条平直，保证了车内充裕的头部空间。车窗上沿与车门下沿的镀铬饰条相互呼应，提升了精致感和侧面视觉层次感。该车采用侧滑门设计，电动侧滑门为全系标配，支持钥匙感应、语音控制、脚踢感应等多种开启方式，侧门开启宽度达 980mm，方便乘客上下车。此外，一体对置隐藏门把手在车主靠近车辆时自动展开，增添了仪式感。
作为一台中大型MPV，车身尺寸为 5219×1878×1807mm，轴距 3088mm，较长的轴距和车身长度为车内乘客提供了充裕的纵向空间，宽大的车身也保障了横向空间的宽敞。其座舱采用剧院式三排空间布局，座舱净高达1290mm，让三排乘客都能获得充足的头部余量，且三排座椅呈阶梯式分布，后排视野无遮挡。座椅采用Nappa真皮覆盖，又通过30mm加厚靠背与Surflex慢回弹记忆棉填充，实现“初坐柔软、久坐不累”的支撑效果。
第二排是舒适性的核心区域，座椅配备 320mm 超长电动滑轨，支持前后大范围移动，还可通过 “一键躺平” 模式，实现 150 度靠背调节，搭配腿托、扶手、靠背全域加热与增强指压按摩功能，能为乘客带来不错的舒适体验。第三排座椅支持 180° 电动翻折，向前 90° 可最大化装载空间，向后 90° 可形成 “大床模式”。此外，全车座椅均配备防晕抗振阻尼器，历经 7 大类 101 项严苛座椅标准调校，能避开人体共振频率，大幅降低长途出行的晕车概率。第三排直立状态下后备厢容积达 521L，可轻松容纳2个24寸行李箱，若将第三排座椅向前 90° 翻转，后备厢容积可拓展至1650L，能够满足日常出行及长途旅行的储物需求。
车内还配备 Bose Centerpoint 环绕声音响系统，在音质、音效和功能等方面表现出色，提供了沉浸式环绕、后排尊享聚焦、驾驶者导向、情感化音效等四维聆听模式。用户可以根据自己的需求和乘坐位置，通过车机系统轻松切换不同的音效模式。
作为对比，我们来看看腾势 D9 DM，轴距达3110mm，为车内营造了宽敞的空间。前排座椅具备通风、加热、记忆功能，还带有 10 点式按摩，主驾头枕配备帝瓦雷音响，为驾驶者提供舒适的驾乘体验。第二排座椅采用 Air SPA 双零重力座椅，有 16 点式按摩、14 向电动调节功能，支持通风、加热，配备零重力座椅专属安全带，靠背后仰角度可达 152°，还能一键实现零重力模式。
动力方面，2026款别克GL8 PHEV陆尊搭载“真龙”插混Pro系统，由1.5T混动发动机+电机组成，系统综合功率292kW、综合扭矩580N・m，0-100km/h加速7.8秒，CLTC纯电续航 202km、综合续航约1450km，WLTC亏电油耗6.83L/100km，兼顾动力与经济性。高速巡航或大负荷时，发动机直驱+电机辅助，2挡DHT优化转速区间，兼顾动力与油耗；高速超车、爬坡底气足，同时降低长途能耗。
总结：2026款别克GL8 PHEV陆尊核心优势在于插混动力与商务/家庭MPV场景的深度适配。它既延续了GL8家族一贯的舒适性基因，以及超过200万用户积累的良好市场口碑，又通过插混技术补齐了传统燃油车型的能耗短板；更值得一提的是，在续航表现、充电速度以及动力性能方面，它相比腾势D9展现出了很强的竞争力。如果你也想要买台MPV，可以看看2026款别克GL8 PHEV陆尊。