这车最近又出来了，2026款的Celica，官方说它有300马力，百公里加速只要5.1秒，还配了四驱系统，这个配置放在25到35万的价格区间里，确实没几个对手能比得上，本田型格、高尔夫R-Line那些车型，马力都比它小不少，但问题是如果这车不降价，很多人可能会转头去看国产车，毕竟国产车现在价格便宜，性能也够用，谁愿意多花钱就为买个所谓的情怀呢。
这车的外形还是老样子，溜背造型配着锐利的大灯，一看就带着九十年代的感觉，内饰用了更多软包材料，摸上去挺舒服的，不过中控屏幕只有10.25英寸，放在今天显得有点小了，后排空间是个问题，个子超过一米七五的人坐进去腿就没地方放，这车不太适合全家一起用，更像一个平时能开出去的玩具，它和GR 86比起来没那么纯粹，但至少开着上下班接送孩子还算可以。
这车开起来挺顺手，在城市里起步时不会觉得肉，到了高速上超车也很有劲，但风噪比较大，车速一快耳朵就有点不舒服，四驱系统在烂路上的表现不错，拐弯时很稳，抓地力也强，不过底盘调得偏硬，过减速带或者坑洼路面时坐在里面颠得厉害，车机系统反应一般，语音识别大多时候能听懂，但没有手势控制功能，也不能远程升级，智能辅助方面倒是靠谱，ACC跟车很稳，就是遇到没有标线的路段容易“迷路”。
养车成本不算高，油耗在8.5升左右，小保养一次八百块，大保养两千以内就可以搞定，丰田的口碑一直很好，三年后卖车还能值六成以上，这比很多国产性能车要强不少，和二手宝马1系M运动版比起来，Celica更省心也更保值，对精打细算的人来说这一点挺重要，毕竟车不是买来收藏的，早晚都要换。
最近年轻人又想起九十年代的日本车，电影重新上映，纪录片也播了，让大家的情绪跟着回来，Celica选在这时候出现，时机挺合适，不过它比不过国产车的科技和智能，极氪和银河这些车型，座舱功能和充电速度早就超过它很多，如果你因为怀旧去买它，它能给你带来一些特别的感觉。
说到底，这辆车本来就不是为了打败谁而造的，它是给那些想找回青春感觉又不想丢掉实用性的朋友准备的，你愿意为这份回忆多付三五万块钱吗？我觉得值不值完全看买车的人心里怎么算这笔账，有人觉得情怀无价，也有人更看重现实需要，车子就停在那里，买不买全由自己决定。