对于硬派越野爱好者而言，一台真正的狠角色，从来都不是靠配置堆砌，而是在极端的路况下依然可以表现出色。福特烈马 2026款 2.3T 荒地那这款车其实还是比较不错的，在三大赛事中都拥有着出色的表现。例如在巴哈1000赛事中累计获得34次冠军。在2026年的达喀尔拉力赛中更是拿下了6个赛段冠军，这都说明的是很有实力的，那今天就为大家评测一下这款市场指导价格为39.98万元的车有哪一些主要的独特之处？
福特烈马前脸有一个标志性的圆形大灯，搭配粗壮的镀铬装饰条，就好像是烈马的大眼睛一样。自动感应功能是比较实在的，在晚上进入到山区时，就不需要手动开灯，它可以自动的精准切换，对于懒人来说真的很不错。我比较喜欢的就是它模块化的设计，车顶车门，前风挡都是可以拆的，只需要松开几颗螺栓，整个车顶就可以取下来，马上就变成了敞篷越野车。车身的侧面是宽体的轮眉，我尝试了一下，我的拳头也可以放进去，搭配一个泥地胎，在行驶的过程中，抓地力是很不错的。尾部则是一个全尺寸的外挂式备胎，这就是硬派越野的灵魂，加上外露的拖车钩，会有满满的野性。备胎的固定是很扎实的，在开烂泥巴道路时不会有晃动异响。另外，钢制前后保险杠是标配，并且还是重型模块化的设计，和其他的版本比较更加的厚实。就算不小心碰到路边的石头，也只是掉了一些车漆，不会影响到车身，所以安全性还是比较不错的。在日常越野的过程中，就会拥有较好的安全保障。
越野能力好不好，那还是要看一下底盘和悬架。福特烈马搭载的是H.O.S.S. 2.0悬挂系统，还有前双叉臂式独立悬架，以及后整体桥式非独立悬架。我特意选了一条全部都是碎石的路段，模拟野外穿越的场景，一开始我还有一些小心翼翼。这套悬挂就好像海绵一样，会有效过滤路面的颠簸，坐在车内基本上感觉不到明显的冲击。哪怕是经过深坑，车身也没有因此而晃动，坐在车里面就可以感觉到轻微的起伏。还有一个智能前防倾杆断开的功能，这就是荒地版的专属配置。开着它在经过交叉轴，还有崎岖山路时，只需要按一下按钮就可以直接断开，车轮的行程就会变得比较长。不管是单侧车轮悬空，还是车身大幅度倾斜，都可以保持轮胎的抓地力，并没有因此出现打滑的现象。在越野的过程中就可以带来更舒适的保障，整体的优势性很好。
还有一个钢制越野底盘装甲，会全面覆盖前护板，发动机、油箱，分动箱，能更好的保护底盘。开着这款车到野外驾驶，并不需要担心刮到底盘，哪怕是碾过尖锐的石头，也是比较稳当的。还有智能预加载四驱系统，支持多种模式切换，在切换的时候很流畅，不管是在城市通勤还是越野通勤，都是比较轻松的。另外，在城市道路上的表现也很让人惊喜，并不像有些硬派越野一样，底盘比较硬。在市区开的时候就会有一些颠簸，就算经过持续的减速带，颠簸感也是比较柔和的，没有一种硬碰硬的感觉，而且转向很精准，就算是女生开也不会有太多的问题。所以如果大家喜欢越野，那就可以关注一下，相对来说还是很合适的，在驾驶的过程中也不会有太多的局限性。
福特烈马在动力方面的表现还是很不错的，搭载的是2.3T发动机。最大的功率是202kW，最大的扭矩是429N·m，匹配10速手自一体变速箱。综合的油耗是12.01L/100km，不过实际驾驶时会发现，如果是在市区开，那相对而言还会稍微偏低一些。可以加92号汽油，在野外加油时真的还是比较方便的。我分了三种场景去试驾一下动力，先说一下上下班，动力响应是很线性的，就好像电动车一样很平顺。轻踩油门就可以轻松的起步，加速也是很给力的，在高速上超车时踩一下油门，变速箱就会迅速的降档。在高速上行驶时车身比较稳定，没有发飘的感觉，而且动力储备很充足。加速时还会有一种源源不断的动力，没有力不从心的感觉。比较能够体现动力的，那就是越野场景，我特意开着车来到了郊外的泥地，攀爬45度的斜坡。深踩油门时，变速箱就会迅速的降档，发动机转速就会直接飙升到3000转以上，强大的扭矩让车辆可以轻松地突破障碍。我故意在坡上停了一下，然后重新起步，还是可以稳稳的抓住地面，丝毫没有打滑的现象。
作为一台硬派越野，座椅的舒适性很重要。福特烈马采用的是真皮加上仿皮拼接的材质，质感很好，摸起来也很细腻，而且包裹性较强。像我的身高是1米80体重150斤，坐在主驾驶位置，在调整好坐姿之后，头部和车顶之间还会有一拳的距离，腿部不会顶到前方，所以在越野时也会拥有足够的活动空间。座椅的调节功能是比较齐全的，支持电动调节，还有座椅加热以及腰部支撑，那以后冬天在开车时就不需要忍受冰凉。后排座椅的空间也是比较宽敞的，在乘坐的过程中，并不需要担心会有拥挤的感觉，横向空间也很宽敞，乘坐三个成年人并不会拥挤，平时带着好友一起越野出行，那真的还是很舒适的。
福特烈马车内有12英寸的中控屏，还有12.3英寸的全液晶仪表盘。双联屏的设计还是很有科技感的，屏幕的分辨率很高，在阳光照射下，也可以清楚的看到屏幕的内容。支持语音控制，在开车时我不需要动手，只需要喊上一句就可以控制空调，音乐，还有导航，还是比较方便的。在越野的时候，如果双手不能离开方向盘，那语音控制就可以解决很多问题。导航系统很实用，内置百度地图，还支持离线导航，在越野的时候很多的地方都没有信号，那离线导航就可以发挥作用。导航的精准度很高，可以避开一些障碍物，还会随时的显示实时的路况，不管野外穿越还是城市通勤都是比较靠谱的。
360度全景影像，这还是全系标配，在越野的模式下就会自动的开启。中控屏上还会清晰地显示出车底的路况，让我可以精准的避开尖锐的石头，避免轮胎被划伤。另外越野的蠕行功能，还有掉头功能，其实也是比较实用的，可以自动的控制油门刹车，让车辆按照缓慢的速度行驶，那我就只需要专注方向盘，很适合越野新手。在狭窄的路段，那坦克掉头功能就可以轻松的完成，提升越野的灵活性，并不需要去费劲的倒车。所以在日常出行的过程中还是比较贴心的，即便是新手。也并不需要掌握太多复杂的操作，轻松就能解决多方面的问题，会拥有较好的优势性，这一点确实会让人觉得比较满意。
福特烈马越野的性能还是比较强悍的，相比丰田普拉多或者是牧马人性价比更好一些，花更少的钱就能让大家玩更野的车。哪怕是新手也可以轻松的驾驭，所以这样的一款车真的还是很不错的，那么你觉得如果你想入手一款硬派越野车，你会不会选择这一款呢？