万众期待的新一代宝马i3终于迎来首发亮相，新一代i3是该品牌首款基于Neue Klasse平台生产的轿车，同时也采用了新世代设计语言。
自诞生以来，3系一直是运动型轿车的标杆。在过去几十年里，3系始终是豪华轿车细分市场中的首选之一。随着新世代设计与工程理念的问世，3 系迎来了有史以来最重大的变革之一。即便采用纯电动动力系统，宝马承诺i3依然在未来传承3系的精神内核。从具体参数来看，这一点显而易见。
此次首发车型是宝马i3 50 xDrive，配备全轮驱动系统，前后轴各搭载一台电动机，两台电机协同输出345kW功率，峰值扭矩645牛米。续航能力同样令人印象深刻，WLTP工况续航最高900km。
详细参数方面，新一代宝马i3长宽高分别为4760/1865/1480mm，轴距2897mm。对比一下现款在售燃油3系，标轴版4728/1827/1452mm，轴距2851mm；长轴距版车型4838/1827/1454mm，轴距2961mm。可以看出，新一代i3相比标轴3系尺寸有全面提升，但是和国产长轴距相比，车身长度和轴距并不占优。当然，如果新一代i3引入国产，加长的可能性很大。
外观方面见仁见智，但是从我个人喜好来看，前脸设计是ok的，问题在于侧面的比例，L113区域显得有些过短，而且不到4米8的车长，即便是和目前的国产车相比，这一尺寸划入紧凑型车也没啥异议。另外新一代i3配备全景天窗和隐藏式门把手设计，后者需要用户适应一下。
内饰方面，目前曝光的官图采用的是双色设计，这也没问题，主要是这款方向盘造型不一定会受到所有人的喜欢，即便在iX3上也是这种样式。双辐样式让双手握持靠中央区域有种悬浮的效果。驾驶员前方是全景视觉显示屏，宝马称之为全景iDrive+智能座舱，中控则是17.9英寸大屏，和现款的长带鱼屏完全不同。43.3英寸视平线全景显示系统显示功能非常丰富，还有3D抬头显示系统，这一代i3把座舱科技配置几乎拉满，放在当下和国产新能源车相比也并不落后。
另外在驾驶辅助方面，中规车型落地预计将会搭载Momenta智驾系统，在智驾水平上也会和国产新能源车看齐。
受益于800V高压电气架构，支持最高400kW超充，此次发布的i3 50xDrive车型配备双电机四驱，搭载的是宝马第六代eDrive电驱系统，动力来到469马力，电池容量108kWh，WLTP工况续航最高900km，补能方面，10分钟可补能400km续航，交流快充最高22kW。
i3采用五连杆后悬架，对于追求更极致操控的用户，还可选装自适应M悬架。制动方面，电机主要通过能量回收系统承担大部分制动工作，"Soft-Stop" 系统通过控制电机提供无感刹停体验。
国产i3最快将在北京车展发布，轴距加长，同时细节也会有一定调整。此外，此次首发的是四驱版本车型，电池108kWh，不排除后期会推出后驱和容量更小的电池版本，其他版本的i3也值得期待。当然，更加好奇这款纯电动3系的正式售价。M版本应该会非常惊艳，迫不及待想看到这套设计方向应用于下一代 3 系的燃油版车型。