曾靠着彩电冰箱大沙发大杀四方的理想汽车掉了队，销量下滑、产品周期错配叠加MEGA召回成本，使得理想汽车的2025年业绩不理想，豪赌式AI转型让“前景”变得迷雾重重。
据理想汽车3月12日发布的财报数据显示，第四季度，理想汽车实现营业收入287.75亿元人民币，同比减少35.0%，净利润同比暴跌93.2%至2.74亿元人民币，汽车毛利率由去年同期的19.7%下降至16.8%。
其实，理想汽车从2025年三季度开始便滑入了负增长通道，营收同比下滑36.2%至273.6亿元，净利润由盈转亏，终结了连续11个季度的盈利记录。连续两个季度的业绩负增长，拖累了全年业绩走向。据财报，20205年，理想汽车实现营业收入1123亿元人民币，较2024年的1445亿元减少22.3%，经营利润为亏损5.21亿元人民币，较去年同期由盈转亏，净利润为11亿元人民币，同比减少85.8%。
理想汽车深陷业绩下滑泥潭的原因有三。第一，销量下滑。2025年，理想汽车累计销量为40.73万辆，同比下滑18.8%，成为新势力车企中唯一一家出现负增长的品牌。
在越来越激烈的市场竞争，理想汽车不但没有在高端市场站稳脚跟，理想L9、理想MEGA、理想i8、理想L8等高端车型销量表现远不及同价位竞品车型，而且还逐步丢了中高端市场位置，理想L6与理想L7两款销量主力车型从下半年开始表现乏力，尤其是在第四季度，理想L6销量被问界M7、方程豹钛7等车型反超。
第二，理想MEGA召回。去年10月份，理想汽车因冷却液防腐性能不足，主动召回2024款MEGA车型，免费更换冷却液、动力电池和前电机控制器。针对产品召回使得理想汽车损失约11.13亿元人民币。
第三，产品周期错配，低价车型挤压利润空间。四季度，理想i6交付量喜人，但较低的售价意味着利润贡献薄弱，导致汽车毛利率出现显著下滑。据投资机构分析，剔除MEGA召回事件影响后，理想汽车第三季度车辆毛利率为19.8%，理想i6大规模交付的第四季度汽车毛利率下降至16.8%。
面对连续三个季度的核心业绩指标下滑，理想汽车的救场来得还算及时与果断，并不像探索出口业务那样拖沓与犹豫。一方面，理想汽车在四季度废除职业经理人体系，全面回归创业公司模式。另一方面，理想汽车调整战略方向，围绕AI领域展开组织架构、业务、研发等方面调整。
理想汽车董事长兼CEO李想在2025年业绩电话会上表示，今年1月份，理想汽车完成组织架构调整，对研发团队的管理模式重构，从原来按硬件、功能划分的方式，转变为以“创造数字人、硅基人”为核心的管理模式，整合设置“基础器官”团队、“脑系统”团队、“软件本体”团队与“硬件本体”团队。
与此同时，李想强调，在商业和产品落地层面，理想汽车会保持谨慎、持续探索，以创业公司的模式孵化AI眼镜、机器人等项目，避免资源浪费。
然而，理想汽车寻求AI战略摆脱困境，面临的风险与挑战并不小。首先是在研发资金上，AI战略将占据半数资金。理想汽车CFO李铁在2025年业绩电话会指出，2026年，理想汽车研发费用预计将维持在120亿元左右，其中AI相关投入仍将占比50%，这部分投入包括推理芯片、算力等AI基础架构研发，以及自动驾驶系统等AI产品研发。
理想汽车押注AI转型面临的风险与压力不小。理想汽车推出的AI眼镜、机器人等新兴领域产品，短时间内难以转换为可观的业绩指标。招银证券在研报中指出，向AI智能终端公司转型仍需时日。鉴于大型SUV市场竞争加剧，全新一代理想L9前景仍存在不确定性，预计理想汽车2026年上半年净利润处于亏损态势。
此外，理想汽车也在财报上也给出销量与营收下滑的业绩预期，预计一季度交付量为8.5万辆至9万辆，同比减少3.1%至8.5%，收入总额为204亿元人民币至216亿元人民币，同比减少16.7%至21.3%。