据 《Automotive News》 近期报道，中国电动重卡正加快进入欧洲市场。包括比亚迪、吉利、三一重工、中国重汽、苇渡科技和速豹动力在内的多家中国企业，已将电动货运卡车推向欧洲，部分车型计划于今年内启动交付。这些车辆以较欧洲同类电动重卡低约30%的定价策略形成竞争压力，目标售价约为26.6万美元，低于欧洲当前新售电动商用重卡平均38万美元的水平。
图片来源： 苇渡科技
当前，中国企业在电动重卡领域的产业化进度明显领先于欧洲。数据显示，2025年零排放重型商用车在中国占全部重型商用车销量的29%，而同期欧洲该比例仅为4.2%。在产品开发效率方面，部分中国初创企业完成一款电动重卡研发周期仅需三年，相较欧洲本土企业普遍七年的周期显著缩短。
欧洲协会秘书长 Chris Heron 表示：“我们有一到两年时间来应对这一情况，否则中国厂商将在欧洲市场占据主导地位。”沃尔沃集团首席执行官 Martin Lundstedt 亦公开指出，中国相关企业展现出“迅速、创新、果断且坚定”的特质，从而能够在竞争中占据优势。
尽管26.6万美元的售价仍约为欧盟柴油重卡平均售价（11.5万美元）的2.3倍，但企业用户更关注全生命周期成本，尤其是每公里运营成本。电动重卡在能源、维保及残值等方面的优势，叠加30%的购置成本降幅，使其经济性进一步凸显。
中国电动重卡入欧进程与乘用车出口路径相似，延续了技术配置较高、单位成本较低的竞争逻辑。其市场拓展同步面临特斯拉Semi等国际竞品的节奏变化——特斯拉CEO埃隆·马斯克近日表示，Semi将于2026年内启动量产，距其2017年首次发布已过去九年。