大电池增程的风，终于卷到了MPV市场。11月6日，小鹏发布了X9增程版，共推出MAX和Ultra两个版本车型，预售价分别35万元起和37万元起。仅从预售价格来看，相比老款车型的售价（35.98万-41.98万元），增程版车型的推出进一步拉低了X9的起售价。在月底正式上市时，售价应该还会进一步下探。
X9是小鹏在2024年1月份推出的一款纯电MPV车型。从销量来看，这款车除了在去年3月份销量接近4000辆外，其余时间销量基本在1500辆上下徘徊，在9月份销量直接跌破1000辆。X9的销量困境，实际上也是市场上所有纯电MPV面临的共同困境。尽管像小鹏X9、理想MEGA、极氪009等纯电MPV车型都有长续航和800V快充技术，但续航和补能问题还是会直接影响用户的购车抉择，纯电MPV车型整体的市场表现并不突出。
而反观插混MPV市场，腾势D9 Dm-i、岚图梦想家、魏牌高山、别克GL8插混等车型都卖得“风生水起”，单月销量在6000-8000辆的水平。如果从整个MPV市场来看，9月MPV销量TOP10中，插混车型占据了6席。其中，像腾势D9、岚图梦想家虽然也有纯电版供选择，但销量占比非常低。这也凸显了当前MPV市场消费者对长续航、以及补能便利性的高度偏好。
这一次，X9增程版的加入，通过“可油可电”的补能方式，很好地规避了纯电车型在长途出行和充电基础设施不足场景下的劣势，有望进一步扩大X9潜在用户群体，特别是经常需要长途出行的家庭和商务用户。
作为首款搭载鲲鹏超级增程系统的MPV，小鹏X9增程版以“全球续航最长的大七座”为卖点。何小鹏认为，目前市面上的增程产品都做得不错，但是有5个用户体验的问题需要解决：第一增程的纯电续航短；第二充电速度慢；第三当亏电的时候动力很弱；第四综合的能耗比较高；第五，当运行或者激活增程的时候噪音会比较大。
首先，针对纯电续航短的问题，小鹏的解决方案简单粗暴——大电池。小鹏X9增程版打造了63.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到了452km，综合续航可达1602km，是目前市面上已经开售的产品中纯电续航最高的产品之一。这一续航能力与不少纯电车型相当。因此，在日常使用中完全可以当作一款纯电车开；即便快没电了，大油箱也可通过增程器发电继续开。此前，智己曾推出纯电续航450km的LS6增程版；后续零跑还将推出纯电续航可达500km的零跑D19。
其次，针对充电速度慢的问题，小鹏的解决方案就是上5C电池+800V快充。在这一技术加持下，小鹏超级增程12分钟可以补能70%。另外，由于X9打造了大电池，用户日常出行基本上可以做到一周一充，无需像小电池一样频繁充电。这在解决了用户补能体验的同时，也提升了电池的使用寿命。
第三，针对亏电动力不足的问题，小鹏X9增程版采用了第三代1.5T高效增压中冷发动机，即使在亏电状态下，仍可支持车辆以150km/h时速稳定巡航，确保低电量下动力表现依然充沛稳定。同时，小鹏首创800V混合碳化硅同轴电驱，采用高度集成同轴架构，CLTC综合效率高达93.5%，兼具高集成与强动力，峰值扭矩达465N·m，峰值功率210kW，即便在电量剩余8%的情况下，动力依然无衰减。
第四，针对如何解决综合能耗高的问题。鲲鹏超级增程深度集成高压油冷发电机，每升油可发电超3.6kWh，综合电耗16.5kWh/100km，优于行业平均水平；而鲲鹏增程架构热管理集成11源热泵智能回收系统，实现冬季能耗降低35%，无惧低温续航衰减。另外，小鹏X9支持92号汽油，进一步降低日常用车成本。
最后，针对增程器启动噪音大的问题，小鹏的思考是这样的：小鹏X9搭载了63.3kWh大电池，车辆在90%以上的场景都可以纯电运行，无需担心噪音问题；即便遇到需要启动增程器的情况，小鹏增程器通过振动传递路径优化，实现增程器振动降低30%，运行噪声降低10%。加上小鹏自研主动停缸集成匹配技术，增程器启停和停止振动下降60%，实现无感启停。
通过解决上述增程五大痛点，X9增程版相对于竞品车型的有了续航优势，尤其是纯电续航。相较于腾势D9 DM-i（纯电续航190km起）和岚图梦想家PHEV（纯电续航235km），小鹏X9增程版452km的纯电续航里程显著领先，使其在日常通勤场景下可完全作为纯电车使用，大幅降低用车成本。而相比理想MEGA，小鹏X9增程版也凭借超长综合续航和更低的入门价格，形成了错位竞争。
除了增程动力带来的长续航外，X9增程版在智驾硬件上也进行了升级。X9增程Max从双orin升级为一颗图灵芯片，有效算力750TOPS，小鹏X9超级增程Ultra版本新增三颗图灵芯片，有效算力达到了2250TOPS，辅助驾驶体验更先进。“在昨天我们分享了第二代VLA的相关进展，我相信在不远的将来，大家一定会在小鹏Ultra上体验到中国甚至全球最棒的辅助驾驶体验。”何小鹏说道。
小鹏在智能驾驶方面突出的表现，也是X9增程版与别克GL8插混版、腾势D9 DM-i等热门MPV竞争的又一核心优势。另外，岚图梦想家也有华为乾崑版车型供选择，但是乾崑版起售价来到了38.99万元，比X9增程版的预售价高出了4万块，这可能会影响消费者的购车抉择。
凭借着对家庭用户“续航无焦虑+高阶智驾”的核心需求的把握，X9增程版有望扭转纯电版车型销量平淡的局面。至于X9增程版的更多配置信息，由于现在仅处于预售阶段，发布会并没有过多介绍。据悉，X9增程版将会在本月内正式上市，目前展车已经到全国门店。
对于小鹏而言，X9增程版的意义远超一款新车。它标志着小鹏结束了长达11年的纯电单一路线，正式布局增程市场。在刚刚过去的10月份，小鹏交付量达到了42,013辆，同比增长76%，环比增长1%，单月交付量创下历史新高，并连续2个月交付量超过4万辆。今年1-10月，小鹏汽车累计交付355,209辆，同比增长190%。这款被寄予厚望的“年终大作”，有望借助增程路线，为小鹏开启新的销量增长点。