上市一个月，尚界H5的销量不及预期。
明明是最便宜的“鸿蒙智行”，顶着最强性价比的标签，我以为尚界H5的销量会一路长虹，但万万没想到的是，尚界H5的销量惨不忍睹。
在网上既找不到任何关于尚界H5销量的数据，店里的反馈一样透露着无奈：尚界H5并不好卖，严格来说销售压力非常大。
为什么？两个原因吧。
一个是，尚界H5本身的产品力不够硬， 华为下场只能是增益，不能逆天改命，尚界H5自身的产品力并不够硬，导致用户的购买热情减弱。
目前来看，尚界H5的卖点比较明晰，就是大空间、性价比和“华为全家桶”。
但缺点也有，比如说在新品发布会上，其对三电系统和操控表现几乎不提，原因是竞争力不强，传播逻辑就是“竞争力不强则不提”。
20万的电车，400V平台、180kW驱动电机、实际充电功率100kW左右，这些都是明显的短板。
同价位产品基本上都是250kW电机、800V平台以及4C电池，三电系统明显要比尚界H5更强，尚界H5虽然说有“华为全家桶”，但是用户选择“华为全家桶”的前提是，车辆的基本性能、操控和三电系统要扎实。
基本产品力是鲜花，华为是绿叶，这个消费前置逻辑没有变。
另一个，尚界H5的直接竞争对手，太多了。
装备激光雷达的完全体华为ADS 4版本，增程版定价17.98万、纯电版定价18.58万，严格来说价格不高。
但因为今年华为供应商模式的成功落地，对于消费者来说，“华为全家桶”不是一个很难买到的配置。
比如说，隔壁岚图的攻势就非常猛。
全新知音的激光雷达+ADS 4版本定价，终端价格在19.5万左右，只是比尚界H5贵了1万左右，在价格只贵了1万的基础上，岚图知音的配置要比尚界H5更吸引人，大概罗列了以下几个核心点：
1、岚图知音配备了230kW的大电机，尚界H5是150kW小电机，结果就是岚图知音的加速更快、操控更好。
2、800V充电平台，尚界H5为400V平台，结果就是充电速度更快，岚图知音在任何一个充电桩上，都能很轻松的获得更大的充电功率。
3、81度电池包，尚界H5为64.6度电池包，结果就是岚图知音的续航更长，单看CLTC的成绩，知音为650km，尚界H5为535km。
4、5C电池，尚界H5没有公开透露电池的技术参数，但基本上就是2C的标准，这意味着尚界H5的充电速度，必然不是优势。
其他的舒适、科技配置就不提了，整体来说，依然是岚图知音更具领先优势，当然这里不是拿知音对比尚界H5，而是说一种现象。
目前，大量的新能源车企，都以华为套装为卖点，基本上“激光雷达、鸿蒙座舱、ADS”是打包出售的方案。
也就是说，尚界H5有的卖点其实很多车企都有，马上2026年了，华为套装已经不是核心卖点，而是成为了基础卖点。
2024年，谁有华为套装，谁就具备核心竞争力，但2026年谁没有华为套装，谁就会失去基本产品力。
依照这个基础观点，尚界H5只是在新能源市场中有基本竞争力，但因为三电系统的乏力，很难在真正的20万级市场中建立起用户信任。
我们试过大量的鸿蒙智行产品，比如说AITO M7、AITO M8、AITO M9，再比如说享界S9，智界R7，这些车型都有一个明显的特性：基本产品力不弱。
全新的AITO M7：
前双叉臂、后五连杆，大量的铝合金用料、双腔空悬、前后双电机，这些在30万级市场中有很强的竞争力，根据市场状态来看，AITO M7能够锁定爆款，获得成功的基础是，AITO做好了基本产品力，而且还有华为套装助阵。
成功的产品都有理由，所以尚界H5应该反思为何销量不及预期。
当然，AITO M7的成功只是个样板，毕竟其已经走过了多年时间，经历过多次换代才有今天的成绩，尚界H5作为首款车型，目前来看没有达到成绩，显然有一些遗憾。
但遗憾的背后，其实也说明了一件事儿，上汽和华为的磨合并未达到预期，但愿在下一代产品上，补齐短板。
拿出更好的三电系统、基本机械产品力，这样才能在20万级市场，构建起自己的用户群。
当然，这也至少说明了一件事儿，用户买车不只看价格，更看产品本身。