现如今，我们不得不承认新能源汽车给我们日常驾驶带来了足够的便利性和低使用成本，那么，燃油车还值得买吗？其实对于不少家庭用户们来讲，还是愿意选择一些日系品牌的车型作为代步车，虽然高科技配置层面并不丰富，但是相对来讲，少了一些电子设备，反而可以提升车辆的耐用可靠性，小编今天要给大家带来的是本田英仕派和丰田凯美瑞，这两台作为日系阵营中型车当中的代表车型，均有着较高的销量数据以及良好的用户口碑，英仕派目前在终端优惠后，仅为12.88万元起（具体优惠请咨询当地经销商），算是做到了“降维打击”的表现，丰田凯美瑞则是在舒适、安全、空间以及品牌等多方面的综合实力比较出色，那么，这两台车的实力到底如何？小编就以英仕派 2025款 260TURBO 典雅版（指导价18.28万）以及凯美瑞 2026款 2.0E 精英版（指导价17.18万）为例，来看看这两台车家用该如何选择？
本田英仕派的外观造型采用的是家族式的设计语言，引擎盖上隆起的筋线提升了一定的力量感，前脸配备了多边形的进气格栅造型，表面采用的了黑化的处理，增添了一定的运动氛围感，两侧“箭羽”样式的大灯造型扁平犀利，远近光均采用的是LED光源。
车身侧面得益于4979mm的车身长度显得十分修长，车窗上沿配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，机械式的门把手设计方便实用，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为235/45 R18。
车辆尾部的造型圆润饱满，尾箱盖上配备了小尺寸的鸭尾造型，配备底部的黑色扩散器，增添了一定的运动氛围感，两侧独立的尾灯造型时尚美观，具有一定的辨识度，底部则采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调。
丰田凯美瑞的外观造型将未来感和运动化融合在一起，具有一定的攻击性，前脸配备了封闭式的大包围，有一点新能源化的风格，并在包围上面采用了菱形的镂空式设计元素，增添了一定的层次感，两侧大灯造型时尚犀利，照明效果较为出色。
车身侧面呈现出俯冲的姿态，显得运动感十足，锋利的腰线设计十分凌厉，车窗周围配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，17英寸的多幅式铝合金轮毂造型时尚运动，前/后轮胎尺寸均为215/55 R17。
车辆尾部的造型紧凑动感，在尾箱盖的顶部采用了内凹的处理，增添了一定的层次感，两侧“C”字型的尾灯样式时尚美观，灯腔采用的是熏黑式的处理，具有一定的辨识度，底部则采用的是隐藏式的排气布局，实则为单边单出的排气方式。
本田英仕派的内饰采用的是T字型的设计布局，功能区域层次分明，比较容易上手，车厢内采用了大量的软性材质以及皮质包覆，使其手能够触摸到的地方十分细腻，三幅式的多功能方向盘尺寸大小适中，采用的是真皮的材质，握感比较出色，10.2英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备的是Honda CONNECT车载智能系统，支持手机App远程控制、蓝牙/车载电话、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点以及应用商店拓展等功能，这样的表现在燃油车阵营当中还是算比较丰富的，能够给日常驾驶带来一定的便利性。
丰田凯美瑞的内饰采用的是环抱式的设计布局，并运用了分层式的设计，虽然黑色的主色调显得有些沉闷，但是采用了大量的软性材质以及皮质包覆，提升了一定的档次感。三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是塑料的材质，支持上下前后四向调节功能，7英寸的液晶组合仪表盘虽然不够科技感，但是一目了然，方便查看行车信息，中控台则搭载的是一块10.25英寸的液晶屏幕，支持CarLife、CarPlay以及HUAWEI HiCar三种手机互联映射功能，对于一些手机重度使用者来讲会比较友好，不过，可惜的是，这台车并未配备语音识别控制系统，另外，在中控屏下方还带有一排触摸式按键，主要是用于调节空调系统，在驾驶过程中盲操起来会比较方便。
空间部分，两台车均定位是中型车，车身结构同为4门5座三厢车，本田英仕派的车身长宽高分别为4979x1862x1449mm，轴距为2830mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，主副驾驶位均支持电动调节功能，小编身高175cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间还有接近3拳的富余，这样的表现已经达到了中大型车的标准，能够保障乘坐舒适性。行李舱的内部空间较为平整，后排座椅支持整排放倒功能，可以扩展更大的载物空间。
丰田凯美瑞的车身长宽高分别为4915x1840x1450mm，轴距为2825mm，从车身尺寸和轴距数据来看，两台车几乎差距不大，同样以身高175cm的成年人为例，后排腿部空间还有2拳半左右的富余，整车座椅同样采用的是仿皮的材质，座椅宽大厚实，里面的填充物比较柔软，并且中间坐垫的面积也非常大，即使在满员状态下都能够保障乘坐舒适性。行李舱的表现同样十分平整，但是后排座椅不支持放倒功能，所以不能扩展更大的载物空间，只是能够满足日常家用载物需求。
动力部分，本田英仕派搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最大功率141kW（192Ps），最大扭矩260N·m，采用的是前置前驱的驱动方式，最高车速186km/h，这台发动机拥有VTEC特有技术，可以降低油耗并提升效率，仅需添加92#汽油，WLTC综合油耗6.71L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。这套动力组合将涡轮增压发动机的爆发力和CVT变速箱的平顺性相结合，虽然推背感不是特别强烈，但是加速响应是比较线性且轻快的，几乎在红绿灯起步或者是城市道路中需要超车时，动力响应是能够给到驾驶员一定的信心的，同时，这台车还带有可变转向比系统，驾驶起来十分灵活。
丰田凯美瑞搭载的是一台型号为M20C的2.0L自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡)，这台发动机拥有VVT-iE特有技术，是丰田自主研发的系统，最大功率127kW（173Ps），最大扭矩206N·m，同样仅需添加92#汽油即可，最高车速205km/h，WLTC综合油耗5.81L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂。这台发动机具有较高的品质和可靠性，虽然从动力参数来看，并没有本田英仕派那么强劲，但是面对日常城市代步是完全足够了，加上CVT无级变速箱(模拟10挡)的加持，驾驶感受非常平顺，且燃油经济性十分出色。