或许世事纷乱，汽车产业大环境之下，面对史无前例的市场变幻，作为汽车企业，谁都想探索一条成功之路。但也许，正是印证了那句名言：“以不变应万变”才是在各种阶段能够赢得顶级心态。
销量不断创新高、产品上市一款热销一款，高价值产品矩阵全面发力，加权平均单价不断超越，这就是9岁的领克提出“领克向宽”不到一年的阶段性成果。
11月的第一天，杭州就传来好消息：2025 年 10 月，领克品牌迎来历史性突破：单月销量达40,213 台，同比增长约29.4%，环比增长超22.2%。
在实现规模跨越的同时，品牌加权平均价突破20万元，领克用高价值的产品质量和用户运营，构建品牌向上的核心竞争力。
与此同时，2025 年 1-10 月，领克累计销量281,685台，同比增长约24.3%。
而其中最值得一提的是：作为领克品牌最高端的产品， 旗舰SUV领克900销量超7,000台，累计交付量已突破4万台，并连续6个月稳居高端全尺寸混动SUV市场前三，稳定的市场表现带动品牌溢价能力显著提升。
领克900在豪华SUV市场的地位，不仅体现了其在设计、豪华、智能与性能上的全维顶尖实力被认可，更是代表了领克品牌溢价能力和高端定位的实现，也为领克未来之路的进一步拓宽，带来更多想象空间，以及坚定体现中国汽车的高端化一定是要走正道。
“领克向宽”全面落地，销量全面开花
11个月前的“领克向宽”战略，是要求领克要能够满足更多细分市场的需求，进入更多的国家和区域市场，并构建起“燃油+插混+纯电”的全能产品阵容，满足用户全场景用车需求。从领克01到领克900满足消费者不同的定位需求。
事实证明，这一初衷已经取得阶段性实现。领克产品全面布局，而此轮增长的核心动能也是源于领克高价值产品矩阵全面发力。
除了领克900业绩突出，智能电混四驱轿车领克10 EM-P、家庭豪华智混 SUV全新领克08 EM-P上市首月即双双实现“整车万台下线”，全新领克08 EM-P近日已向用户交付第一万台新车，以极速交付回应市场和用户的认可。
在新能源领域，领克10 EM-P、全新领克08 EM-P与全新领克07 EM-P，实现了对主流消费市场核心产品线的深度布局与价值重塑，共同夯实了领克在20万级市场的价值标杆地位。
在燃油车领域，领克同样通过技术创新，持续刷新传统市场的价值标准。
10月17日，第三代领克03正式上市。新车延续性能基因，在设计、动力与操控层面全面进阶，搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，匹配爱信8AT变速箱，实现272Ps马力、400N·m扭矩的输出表现，百公里加速提升至6.5秒，进一步巩固其在中国性能车市场的标杆地位。
此外，第三代领克 03 智能配置全面升维，颠覆“性能车不智能”的固有印象，搭载LYNK Flyme Auto 车机系统、千里浩瀚安全辅助驾驶 H3 方案，并新增智驾小蓝灯，实现“驾控与智控兼得”的全面用车体验。
10月23日，2026款领克09四驱探索版进阶上市，新车定位燃油运动豪华大五座SUV，依托SPA原生豪华架构，继承沃尔沃安全基因与传统机械豪华的同时，在中控大屏、前后排座椅通风/加热/按摩、以及灵活空间布局等维度实现豪华体验再进阶，在行业内首次将新能源舒适智能体验搬进燃油车，成为30万内中大型燃油SUV里独一档的存在。
也正是在这系列布局之下，在品牌定位层面，领克品牌成交均价提升至20万元，印证了品牌价值路线的成功。
价格带站稳核心区间：平均加权价远超丰田、本田、大众等主流合资品牌，领克已稳固占据 15-25 万元核心市场，摆脱自主品牌在低价位区间的同质化竞争困境。
是对创新和长期主义的坚守，更是“正道”的胜利！
阶段性破纪录，取得好成绩当然值得认可，但在愉观车市看来，领克品牌的阶段性成绩绝非偶然，而是一路以来的积累，对创新的坚持，对长期主义的布局，可以说，势在必得也是众望所归，因为他代表的是中国汽车工业正在走的一条高端化的成功之路，代表中国汽车工业的“正道”。
没有喧嚣过火的营销，没有“语不惊人死不休”的“破圈”话术，没有人云亦云的“跟风”，有的只是自己对产品、技术、对创新的坚持，对消费者的重视，对自己选择的路线的固守，以及在与消费者互动中的不断提升和改进，在产品、技术、营销、售后、渠道等各个方面的坚持本色和不断突破。
于是，我们看到领克始终将性能作为领克品牌价值最鲜明的底色。一部领克03+，半部中国性能车史，领克是中国汽车运动第一品牌。领克投身汽车运动，并不是单纯为了刷新圈速纪录，更重要的是普适推广汽车运动。领克是中国汽车运动的“黄埔军校”。
自诞生之日起，领克便将汽车运动注入品牌基因，不仅开创了中国性能车的先河，更建立起中国首个覆盖职业车手、专业玩家与广大爱好者的完整汽车运动文化生态体系，成为当之无愧的中国汽车运动第一品牌。
目前，LPCC领克性能车俱乐部已拥有超4万名会员。作为领克汽车运动文化的重要载体，10月17日，成都领克汽车运动体验中心正式启幕，与宁波中心东西呼应，领克汽车运动体验中心已形成“东宁波，西成都”的双格局，共同打造集赛道体验、驾驶培训、文化传播于一体的高性能社交场域，让更多用户得以亲身感受从“车主”到“车手”的进阶乐趣。
10月18日至19日，领克年度性能IP“赛道嘉年华”激情上演。这场领克性能车迷的聚会，不仅是品牌性能基因的集中释放，更是领克与用户深度共鸣的独特语言——从世界冠军的赛道传奇，到用户手中的性能座驾，性能热爱，不分界限。
领克在TCR赛事中的“5年6冠”不仅提升了品牌形象，也吸引了对性能汽车运动感兴趣的用户群体。
领克的性能不仅体现在赛道上，更是在日常中，保护了无数消费者的性命，还记得2024年2月4日，贵州铜仁段因冰雪天气，一辆领克08在避让货车时滑下约60米深悬崖。车辆多次翻滚后，A/B/C柱均未变形，安全气囊正常弹出，车内三人仅受轻微擦伤。
无独有偶，另一辆领克08从30米深悬崖翻滚10余圈后，车身框架保持完整，仅车皮刮擦、挡风玻璃破损及左前轮脱落。12个安全气囊均正常展开，保护了乘员安全。
这是产品极致的承诺也是赢得消费者的极致信任。
领克没有哗众取宠的营销，实实在在把补贴回馈消费者。
如此次业绩公布的同时，领克也宣布：为特别感谢用户对燃油车的热爱，领克推出限时补贴权益：凡在2025年11月30日（含）下订领克燃油家族任一版型并完成提车的用户，领克将提供至高15,000元购置税补贴，至高5,000元保险补贴，至高3,000元加油礼遇。
生而全球的领克，也一直在坚持以全球设计、全球技术、全球制造、全球销售，为用户打造高价值的产品与服务，带来“不止于车”的全新拥车体验。
在国内市场持续向上突破的同时，领克的全球化进程也在同步提速：10月，领克08正式登陆越南市场，领克品牌在墨西哥完成发布并推出领克08与领克09两款车型，位于阿联酋沙迦的全新门店开业，领克正式进驻黎巴嫩及缅甸并举行盛大上市活动。截至目前，领克业务已覆盖全球48个市场，布局164家门店，全球销售与服务网络日益完善。
以不变应万变是造车的顶级心态！
自 2017 年首款车型投放以来，领克品牌累计销量已近 162 万台。从总销量来看，并不是最出圈的那个，但给人的感觉却是那样坚定踏实而有奔头的那个，始终在不断制造一个又一个惊喜，始终走在不断“挑战惯例”、突破自我，越爱越卓越的道路上。
领克不是没有犯过错，不是没有踩过坑。特别是前期，在智能化上，因为供应方的更换、因为消费者的预期太高，当智能化成为“必需品”时，甚至一度成为领克的短板。
但是，摔一跤又怎么样？爬起来就完事了。而领克就是那个，“在哪里跌倒就在哪里爬起来”的那个。
领克不断进化着。基于高通骁龙8295芯片打造，算力行业顶尖，带来更具个性化的全新UI设计、更懂你的AI大模型语音助手，以及更无缝好用的多终端互联体验，都已经在领克900、全新领克07EM-P、全新领克08EM-P、领克10EM-P上得以实现。
今年9月上市的3款新车：领克10 EM-P、全新领克07 EM-P、全新领克08 EM-P，均标配激光雷达，并配备算力达700TOPS的Thor辅助驾驶芯片，应用千里浩瀚智能辅助驾驶 H5/H7 方案，大幅提高安全上限，守护每一位领克用户的安全。
加上领克EM-P本身具备的优势，领克EM-P智能电混推出之初，即定位高端插混，所有EM-P车型纯电续航均高于100公里，完全符合并超越2026年新政，名副其实成为“全球最强高端电混”，能够满足用户对长续航、高性能、高安全性和高舒适性的全方位需求，以“节能更性能，去哪都好开”的无焦虑体验，完美回应了当下用户对新能源出行的核心诉求。
或许世事纷乱，汽车产业大环境之下，面对史无前例的市场变幻，作为汽车企业，谁都想探索一条成功之路。但也许，正是印证了那句名言：“以不变应万变”才是在各种阶段能够赢得顶级心态。
虽然新能源时代，领克在保持品牌核心价值的同时，也在根据用户需求进行必要的调整，以实现更广泛的市场接受度。
但不变的是造车理念和对自己的要求。
在多个场合，无论是领克还是其总部吉利集团，从李书福开始到吉利的各个高管，总是步调一致表达了这样的造车理念。造车是马拉松，要坚持长期主义；造车要公平竞争要在阳光下竞争，企业要用实力和产品来竞争，而不是歪门邪道。
在领克上，就如同吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰一直强调的那样：领克不主动打价格战，而是注重价值战，坚持品质、性能和安全，即使在消费者看不见的地方也保持高标准。
新能源时代，领克依然注重性能、安全和操控，以及真正的体验舒适，这些是品牌的核心。