3月12日，Lucid集团在纽约举行的投资者日活动上正式发布名为Lunar的两座自动驾驶出租车概念车，该车基于其全新中型电动车平台开发，旨在与特斯拉Cybercab等同类产品展开竞争。Lucid临时首席执行官马克·温特霍夫（Marc Winterhoff）与Uber首席运营官安德鲁·麦克唐纳（Andrew Macdonald）共同出席活动并介绍合作进展。Lunar为专为无人驾驶出行场景设计的原型车，无踏板、无方向盘，当前处于早期开发阶段，尚未确定量产时间表，温特霍夫将其定位为公司“中期目标”。
图片来源：Lucid
Lunar采用与Lucid即将推出的三款中型车型——Cosmos、Earth及一款未命名车型——相同的69千瓦时电池与Atlas电机架构，但针对Robotaxi使用场景进行了效率优化。公司目标能效为5.5至6英里/千瓦时，理论续航里程超过400英里；快充方面，约15分钟可补充超200英里续航。车辆内部配备36英寸中央信息娱乐屏，为两名乘客提供逾42英寸腿部空间，并预留充足行李舱容积。外观设计呈现跨界车与掀背车融合风格，区别于Cybercab的棱角造型。
Lucid明确将自动驾驶技术列为未来核心收入来源之一。公司宣布将于2027年上半年起对DreamDrive Pro高级驾驶辅助及自动驾驶功能实施按月订阅收费，费用区间为69至199美元，具体取决于所选功能等级。Lucid称其已具备“出厂即支持L4级自动驾驶”的硬件平台，该平台将搭载于中型车系，并支撑Lunar等后续商业化应用。公司同步披露自动驾驶能力落地路径：2026年实现高速公路脱手驾驶；2027年扩展至高速公路与城市道路脱手驾驶；2028年底实现驾驶员可完全脱离监控的“视线离开”模式；2029年目标达成L4级自动驾驶。
除Lunar外，Lucid重点介绍了中型车战略对整体业务的关键作用。公司计划年内推出首款中型SUV Cosmos，起售价约5万美元，后续将依次推出Earth及第三款车型。该系列基于全新中型平台打造，官方称其在能效、续航、性能及座舱空间等方面均达同级领先水平。以Cosmos为例，其能效达4.5英里/千瓦时，高于Gravity（3.6）、IONIQ 5（3.4）等竞品；69千瓦时电池对应300英里续航，且同等续航下较中国、德国及美国其他品牌成本分别低2000、1500及500美元。Lucid预计，中型车与Robotaxi业务将推动公司总可寻址市场（TAM）从当前Air轿车与Gravity SUV合计的400亿美元，扩大至700亿美元。
Lucid同时宣布，公司目标于本十年末实现自由现金流转正，路径包括中型车放量、Robotaxi商业化、软件服务收入增长及欧洲、沙特等国际市场拓展。公司预计，至本十年末，年化非整车相关收入（含软件订阅等）可达约10亿美元。截至2025年，Lucid营收13.5亿美元，净亏损27亿美元，自由现金流为负38亿美元。目前公司账面流动性为55亿美元，含来自沙特公共投资基金约20亿美元的延期提款定期贷款，足以支撑至2027年上半年。此外，Lucid已与Uber及Nuro达成合作，计划年内启动2万辆Gravity自动驾驶车型的Robotaxi部署。