据Benchmark Mineral Intelligence最新数据，2026年2月全球纯电动汽车（BEV）销量为110万辆。该数字较去年同期下降11%，亦较2026年1月下降11%；今年前两个月累计销量为220万辆，同比下降8%。机构指出，当前全球电动车市场正呈现日益显著的区域分化特征。
欧洲成为主要增长引擎。2026年2月，该地区电动车销量环比增长1%，同比累计增长21%。其中，德国市场今年迄今销量增长26%，法国增长30%。意大利表现尤为突出，2月销量环比激增23%，创该国单月历史最高纪录，前两个月累计销量同比增长98%。这一增长与意大利政府于2025年10月启动的新一轮补贴计划直接相关，该计划由欧盟复苏与韧性基金出资，向家庭用户提供最高1.1万欧元、向小型企业最高2万欧元的购车激励。
北美市场整体承压。2026年2月销量环比增长8%，但前两个月累计销量同比下降36%。美国是下滑主因：福特纯电车型销量同比下降70%，本田下降81%，起亚下降52%。供应链已显现连锁反应，电池制造商SK On近期裁减其佐治亚州工厂37%的员工。加拿大市场同样疲软，前两个月销量同比下降23%。为提振需求，加拿大于2026年3月1日启动一项对华电动车进口便利化安排，首期开放为期六个月的进口许可申请，配额共24500个，实行先到先得；中国产电动车由此可适用6.1%的优惠关税税率。此外，加拿大与德国于2月宣布将加强电动车及电池产业链合作，扩大双边电动车贸易。
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中国市场2月销量同比下降32%。此次回落与政策调整有关：中国自2014年以来首次恢复征收购置税，并优化了以旧换新政策；同时，春节假期时间因素亦影响当月销售节奏。但出口表现强劲，中国车企在2026年前两个月向海外出口电动车超50万辆，较去年同期增长逾一倍。多家中国车企已设定本年度更高出口目标。
其他市场增速显著。2026年2月，全球非主要电动车市场销量同比上涨78%。韩国表现突出，当月销量达37200辆，环比增长超两倍，首次突破单月3万辆关口；电动车市场渗透率达30%，为历史首次。该增长源于韩国2026年新推出的补贴政策，重点支持小型、经济型电动车。当地市场对补贴政策响应迅速，分析认为，部分消费者因错过上年度激励而集中参与本轮政策，可能进一步放大短期效应。
截至2026年3月13日，全球电动车市场未出现整体放缓迹象，但增长动能高度依赖各地政策取向、财政激励力度及贸易规则安排。