9月21日，新款莲花跑车ELETRE和EMEYA正式发布并上市，其中新款ELETRE推出3款车型，售55.8-83.8万元；新款EMEYA推出3款车型，售价53.8-82.8万元。
此次莲花对EMEYA/ELETRE新款展开精准优化：从主流性能偏好出发，精简产品版型，聚焦核心配置组合，让用户无需在冗余选项中纠结；将主动稳定杆、后轮转向系统、主动尾翼、智能底盘、碳陶制动等与驾控体验强相关的“高感知”核心技术下放，让更多用户体验驾控乐趣。
不过对于主打高端性能定位的来说，目前中国市场倾向于纯电产品冰箱、彩电、大沙发的属性，消费者对电车性能的认知模糊，所以未来莲花跑车如何改变整个行业消费者的认知？莲花内部对销量有着怎样的预期？
对于这些疑问，在发布会结束后，莲花科技营销中国区总裁钦培吉进行了详尽解读。
莲花的核心竞争力是什么？
相比于蔚来、理想、问界等新势力品牌冰箱彩电大沙发的冲击，作为更高端的豪华品牌，莲花跑车确实需要拿出更好的产品力来应对。
钦培吉表示，核心竞争力是空气动力学、轻量化和底盘调校，而底盘调校是需要很深厚积累的一个系统工程，比如业界闻名的莲花工程，这不是一个短期内能够弯道超车的项目。
为什么说一部莲花车半部操控史。因为不管时代如何变化，我们始终不断向全行业输出底盘调校技术，这也是我刚才为什么说只有深厚的品牌积淀才能保证这样一种持续的技术产出。
同时依托中国的科技赋能莲花的数字底盘技术，在六个维度上进行不断地、高频度的自动调整。因此，从消费者的角度来看，莲花的底盘调校在这个行业里是最值得尊敬的。
谈到冰箱彩电大沙发时，钦培吉表示，冰箱、彩电、大沙发目前是一个主流趋势，这个产品定义一点都没有错，因为它发掘了一个前面不存在的蓝海。但是社会是多元化的。从需求端讲，有人喜欢冰箱、彩电、大沙发，可能它是一个特殊时代的一个产物，
吉利收购了莲花，因为它就是一个 77 年的操控品牌。莲花天然就是一台操控的车。有 77 年品牌历史、7 次 F1 总冠军等一堆荣誉加成。钦培吉认为这是莲花和市场需求比较吻合的地方，所以莲花会坚持走操控道路，这是核心竞争力。
把体系建立好一步一步往前走
面对当下的流量营销大战，莲花跑车内部也有着清醒的思考。
钦培吉表示，莲花不在20 万的竞争市场里，而是比较高端的 50 万以上，我们也没有计划会大幅降价，同时我们还是一个盈亏平衡点并不是非常高的企业。
同时，莲花还担负着吉利控股整个品牌矩阵里最高的品牌形象。任何战略决策决定，都是由自身的资源和市场的需求来双方迎合决定，包括做后续产品也是。不能说哪个细分市场有机会就做，要先看吉利内部有哪些产品可以协同才能做。
钦培吉坦诚的说道，虽然目前我们销量很少，但不管怎么样，我们现在努力的把这个品牌历史传承下去。莲花今天的致敬原创精神，还是得到很多同行的认同。我们还是希望保持各自的品牌调性，让这个世界变得丰富多彩一点。
在被问到莲花的机会在哪里时，钦培吉的回答也是非常坚定的。
我和冯总的态度一样，这个品牌 77 年了，我们要做的依然是把体系建立好，这个体系就是即使你离开了以后，这个品牌还能自动滚动两三年不掉链子，这就是品牌力、体系力、以及销售渠道能力。
短期内，我会极尽所能把转化率、经销商能力提上来，品牌上联合巅峰极速，中期其实还是需要产品加持，不断迭代更新。一旦一款产品成功了，后面的信心都会回来。我现在都点对点面试经销商的销售经理，点对点关心他现在成长的怎么样了，就是要不惜代价一定要打造 3-4 家能够拔地而起的经销商。让其他经销商知道榜样的力量。
钦培吉表示，短期内到年底的销量达成，我是有信心的。莲花在一步一步往前走，一年、两年、三年的规划内部是比较清晰的。
今年上半年，莲花共交付新车2813辆，实现营收2.18亿美元。尽管仍处于亏损状态，但调整后息税折旧摊销前利润（非GAAP）亏损同比收窄37%，至2.4亿美元；营业亏损也减少约40%，收窄至2.63亿美元。
钦培吉强调，“我们不会因为短期的销量焦虑去做损害品牌的事情。逆市增长不是奇迹，而是我们提前布局、长期主义的自然结果。”
在充斥着冰箱彩电大沙发、流量焦虑、越来越浮躁的新能源市场，莲花目前也是厘清了思路，知道自己该坚持什么，找到了自己发力的方向。在穿过迷雾之后，相信这家英伦老牌豪车的命运，也将迎来自己的转折点。